Привіт мої добрі!
Як і погрожувала, купила ВВ проводи, датчик ХХ, олія castrolmagnetic 5W40, кришку вісімкового трамблера та бігунок.
<
Все було замінено, поїхала після цього близько 100 км.. У машиниз'явилися інші симптоми.При наборі швидкості після 2000 оборотів, оберти можуть почати стрибати самі, машина сіпається на ходу, їздавикликає дикий стрес. Машина може не заводитися.Я записала короткевідео, на ньому все видно., для чого він? Не можу через ньогозмінити кабель на новий; акумулятор заряджали, більше 80% непіднімається, років йому багато, але може справа і не в ньому.Отспроби заводу падає на 20-30%)
ось цей не зрозумілий кабель
Запчастини на фото:941319170088Запчасти на фото:3708020
Коментарі12
На інжекторах так бензонасос може вмирати
Все там буде працювати, нексія з вісімрічним трамблером тільки так оре! Трубка випередження стоїть? Грибок не дірявий? Запалювання стробоскопом виставлено? У моно інжекторах не сильний, але здається мені, що в ньому справа, а не в системі запалення!
Woland018 багато по темі на писав. але я так зрозумів що глухнути стала нещодавно, тому пропоную пройтися по легкому. тому є ще міркування по відео. що за кнопка гбо така? що на ній написано? і в нульовому положенні - це відключений газ і бензин. У п...
У тому й річ, що при старому акумуляторі і трамблері з вісімки, 5 років машина запускалася добре. Сталося це ось недавно і різко. Спробую пошукати у вашому напрямку. Принаймні до замку дістануся і гляну, що там і як .
треба в першу чергу перевірити в місці біля трамблера та комутатора, що могли недопідключити або не так підключити.
Приїхав сусід і з'явилася нова версія. Помер стартер. Як перевірити не знаю, завтра запускатимемо з мотузки.
той провід що на в проводі - сигнальний з кнопки газу якщо стоїть гбо.можна спокійно перекрутити на новий вв провод.
Зауважила, що раніше секунд 15 запалення крутить, схоплює, зараз як нічого не відбувається, навіть немає спроби прокрутити, як не схоплює, не знаю як ти.
Не буде в цій конфігурації двигун нормально працювати. А саме, - з дев'ятішним трамблером. Справа в тому, що рідний трамблер моноінжектора не має механічного випередження запалення, а рідний комутатор вміє працювати за сигналом від ЕБУ, бо кут випере...
розписав, як бох)
Ми за містом, тут не сто, не майстрів((Дякую за розгорнуту відповідь. Якщо повернуся в місто (а хотілося б), то думатиму про трамблера. А можна трохи простіше, як перевірити хто винен, при мінімумі знань і запчастин?
Для початку потрібно відновити систему, щоб все працювало як задумано заводом, а саме, щоб ебу знову міг керувати кутом випередження запалення, а потім уже дивитися які проблеми залишилися і вирішувати їх послідовно. Знань багато не треба, найголовні...