Заміна переднього ступичного підшипника

Дійшли руки і до ступиць. Поки що поміняв ліву, а далі перебиратимузняту і ставитиму. Замість правої, на якій злизані різьбленняболтів, міняв сам, на відкритому майданчику. :
Ролікопідшипник маточини Rider RD34155114 (2шт.) який у собівключає:
Сальник ступичного внутрішнього підшипника A 011 997 5147
Ступовий підшипник внутрішній A 000 981 58 05
Ступовий підшипник зовнішній A 000 981 59 05
<
вміст якого лише трохи поступається повним ремкомплектом A 201 33002 51 (на малюнку 53 позиція)

Так як маточина у мене вже є, розповім про те, як її зібрати
Як правило, при продажі деталей ніхто не париться з чищенням абоприбиранням зайвих деталей. Запресованими обоймами підшипників, якідоведеться та й дістати. Для того щоб дістати обойму із зовнішньогобоку, знадобиться всього лише головка на 27мм і подовжувач, поякому необхідно добре постукати.

Обойму внутрішньої сторони вибиваємо виколоткою, благо дозволяєоблямівка обойми в яку і впираємося, рівномірно вибиваючи кожну зісторін.

< p>
Після того як дістали зовнішні обойми збережіть їх, з їх допомогоюбудемо пресувати нові. Для початку змастимо посадкове місце новогопідшипника, кладемо один на одного обойми, і за допомогою молоткаакуратно впресовуємо по колу нову обойму. Теж саме зі зворотногобоку.

З боку де насічки АБС, встановлюємо підшипник разом із сальником, попередньо встановивши сальник на внутрішню частину підшипника, апотім встановлюємо за допомогою молотка, контролюючи обертанняпідшипника.

Всі найнавантаженіші частини, а саме ролики підшипників, змащувавAgrinol Циатим 221. Після того як ми підготували все те, що бвстановлювати, починаємо розбирати автомобіль. Знімаємо колесо, адалі за ним знімаємо супорт. Спочатку відкидаємо корпус іприбираємо колодки, а потім позбавляємось і скоби, відкрутивши дваболти від кулака. Відкручуємо гвинт (A 201 421 01 71) за допомогоюшестигранника з набору та знімаємо гальмівний диск.

Далі за допомогою вибивання і молотка знімаємо ковпачок, аслідуючи за ним і контактну пружину. Послаблюємо гайку (A 201 33400 72) і відкручуємо її. >
шайбу крутити не треба, просто дістаємо

Старий підшипник нам більше не друг і йде в мітол

Притримуючи рукою маточину підбиваємо її молотком, бо другийпідшипник ще тримається за цапфу. Чистимо і готуємо все длявстановлення вже обслужених деталей. Змащуємо все мастилом, особисто я використовував Циатим 201. З плюсів "ціатимів", це їхнєводо і термостійке мастило для змащування підшипників коченняелектромашин, систем керування та приладів з частотою обертання до10000 хв і сполучених поверхонь «метал-метал» і «метал-гума».Температурний режим -50 до 150 градусів. Крім того, це одне зосновних мастил в авіації.

Злегка простучим, щоб внутрішній підшипник добре сів на кулак

Збираємо все у зворотній послідовності, не забувши підкинутизовнішній підшипник, а потім затягуємо все це добро ключем на 22, шукаємо момент, і злегка попускаємо назад.

Змащуємо внутрішньо, накидаємо ковпачок. Решта у зворотнійпослідовності.

"не забувши підкинути зовнішній підшипник, а потім затягуємо все цедобро ключем на 22, шукаємо момент, і злегка попускаємо назад.Змащуємо внутряк, накидаємо ковпачок. Решта у зворотнійпослідовності.
"не забувши підкинути зовнішній підшипник, а потім затягуємо все цедобро ключем на 22, шукаємо момент, і злегка попускаємо назад.Змащуємо внутряк, накидаємо ковпачок. Решта у зворотнійпослідовності.