настроїв карб, тепер вітер

Днями вирішив дістатися до того, до чого взагалі боявся колисьдоторкнутися - до карбюратора. Всі в окрузі постійно твердили, "нелізь, ну його нафіг, звернися краще до карбюраторника", вказувалимісця куди звернутися, інші казали, що там херово, призначали іншісервіси, але знаходилися люди, і за попередні сервіси давали поганірекомендації., і на що звертати увагу, щоб на сервісі не "вішалилокшину на вуха", але почитавши інформацію ось тутwww.atomic-dm.ru/2008/10/… %B0/і подивившись кілька видосів:і демужик дуже повільно і багато повторюючись, зате розповідаючи дужекорисну інфу, у чому переконався особисто, коли все вийшло, явирішив ризикнути, і сам його налаштувати. В підсумку наступне:
1) Продув всі канали карбюратора промиванням Mannol, до речі вонанайдешевша в магазині, і її рекомендують у відеосюжетах, 28грн., т.К. Коли я відкрутив свій і зняв з нього жиклер, то побачив, щошток, який ходить вперед-назад у мене взагалі був відкушений (нібибокорізами), через що зрозумів, чому машина глухла при прогріві, ідоводилося прогрівати її мені з педалі газу. На жиклері вибитий №42 (кому для інформації) вартість ел. Магнітного клапана 52 грн.;
3) Замінив трос підсмоктування, т.К. При засунутому важеліпідсмоктування, заслінка в карбюраторі повинна стояти ідеальновертикально, а вона у мене була мінімум під кутом 45 градусів, намагався відрегулювати, але нічого не вийшло, поміняв трос і всестало на свої місця. 15грн. 4) Налаштував носочки насосаприскорювача в одну камеру, першу, вони у мене 40/35 так, щоб принайменшому відкритті дросельної заслінки два струмки напором билипрямо у впускний колектор, а не так як було раніше, що вони били встінку камери карбюратора або в дросельну заслінку, а звідтикраплями стікали в колектор (30 хв.);
5) Поміняв картонну прокладку між верхньою і нижньою частинамикарбюратора, стара просіла, в порівнянні з новою, ДУЖЕ РЕКОМЕНДУЮЗРОБИТИ ЦЕ ВСІМ, час вона просідає і в щілину, що утворилася, починає підсмоктувати повітря. Після того, як покаталися, двигунпогрівся в робочій температурі, раджу зняти кришку карба іпідтягнути болтики, які з'єднують верхню і нижню частиникарбюратора, а також ось ось картонну прокладку між ними (у менепідтягнулися) 1грн.;
6) Поміняв прапорець насоса прискорювача з №4 на №7 (рекомендація звідео сюжетів) 7грн.
І результат на очі, перевершив усі мої, навіть найоптимістичнішіочікування, я був у шоці, до педалі ледве торкаєшся, машина їде, іне лише їде, а й прискорюється. Треба когось обігнати - притопивпедаль - машина на швидкості знову ж таки прискорюється і йде наобгін, не те що раніше, розкручуєш мотор, а вона ледве тягне.Загалом я шалено задоволений виконаною роботою.