Обслуговування двигуна вентилятора кондиціонера

Ось скільки вже обслуговую машину сам і не перестаю дивуватисяяпонцям. Люблять вони зробити все не як у всіх. І часом не завждице на краще. Ось і мав честь познайомитися. Хвилинка, каламбур ітд
Вхідні дані: оригінальний вентилятор Номер не знаю На арабахіз заводу Включається трохи натиснеш кнопку кондиціонера і в мірузбільшення швидкості обдування в салоні зменшується пауза міжвключення самого вентилятора.На 1 швидкості в середньому працюєсекунд 10 з паузою в 30 секунд, грубо кажучи включає щоразу приавтоматичному підвищенні оборотів двигуна.На 4-ій працює беззупинки.І йому похер на пору року.Взимку коли хочу вивести зайвувологу з салону він працює як ні в чому не бувало і не дає двигунуз 27мм радіатором нагрітися.Цією зимою я зняв вентилятор наобслуговування і зрозумів, наскільки добре він допомагавохолоджувати машину.В майбутньому обов'язково буду на зиму вийматиреле. Ця с*ка шуміла на весь двір. Працював у рази голоснішевискомуфти. Вив гірший за вовка. Все настільки сумно, що коли вночівиходив із квартири і в під'їзді на сходовій клітці було чути, яквін працює. Зрозуміло що підшипник виє і треба міняти його чимоторчик у зборі.
Варіанти рішення: Є у мене в запасі пару моторів відМерседеса Віто та іншої техніки. Жоден не підійшов. Не сказати щобзовсім. Але навіть колгоспингом би не стали через розміри, а самевисоти. На нашу машину з таким форм фактором не один такий двигунне встане. Занадто маленька відстань між радіатором кондиціонера тапатрубком інтеркулера. Безкоштовно вирішити проблему невдалося.
Вирішив шукати оригінали-аналоги. Ціна близько 60-70 доларів замоторчик вентилятора))) Подумав, круто, Мітсу напевно поставилиякийсь інноваційний безщітковий двигун. Залупу від Кіа Ріо нерозглядав. Знайшов оригінал у зборі з крильчаткою за 80 доларів наАлі, реально дуже схожий на наш і за 70 лузар, але той більшепародія. Далі знайшов два цікаві варіанти для колгоспингу. ВідХонди Сівік та від Джилі МК2) Ціна була цікавою. Від Сівіка 25, відДжилі 10. Ну і я че. Та я хлопець ніщо такий і замовив з усієювеликодушністю від Джилі. Ну ось спустилося, так би мовити, осяянняна мене завдяки китайському мотору за 10 доларів. Я зрозумів усісвої помилки. Його я до речі купив. На початку то я думав, щооригінал нерозбірний і через окислення не помітив щілину міжкорпусом і задньою кришкою. На цьому жарт-хвилинка і словоблуддязакінчується. І починається все у справі. Власне обслуговуванняреально умовно безкоштовне. Висвердлюється 3 отвори. Акуртаноплоским предметом піддягається корпус і герметик зчищається поколу. Знімаємо корпус.До речі бачимо ту саму внутрянку що і увентиляторі з Джилі. А я то думав крутий моторчик) А тут все як улюдей якір, щітки, обмотка. Мабуть висока ціна обумовлена​​невеликим розміром. (3см). Посмівся. Далі з двох сторін бачимо поодному підшипнику. Дуже акуратно знімаємо пильовики. На одномупильовик пластмасовий і знімається легко, на іншому залізний ілегко гнеться. Далі зчищаємо старе мастило, заливаємо бензином, чекаємо поки відкисне, продуємо з компресора, перевіряємо на слухна наявність сміття, забиваємо мастилом і упаковуємо пильовики.Збираємо як було і не забуваємо по герметиках. Перед промазуваннямгерметиком бажано приєднати до 12V та перевірити працездатність.Питання з отворами вирішив звичайними витяжними заклепками. На всеі про все пішло півгодини. Вовче виття усунене. Китайський моторчикзалишив до найкращих часів.