Опори двигуна 2JZ-GE для 24-ки)

Усім доброго дня! Тут на драйві були нариті креслення для опор, всім давно відомі, власне по них і варив, для перестрахування різавз куточка 100мм пластини, товщина пластини вийшла 10 мм
>
Ось так було спочатку

Але після примірок, благо передня балка окремо від авто, зрозумів, що ска "не стає"))) і пішли болючі припасування, примірки, якдобре, що не на машині, наскільки це все спрощує.За підсумком, набалку двигун встав! Ура! напливи від лиття За підсумками, що вийшлоз кріпленнями Зварювальник з мене такий собі))) але все безперепусток і проварено добре) тримає за@бца) коли підганяв, зрізавшматок середнього упору, так провар суцільником! На верхнійпластині для подушок отвори робив еліпсні, для регулювання і врезультаті після підгонок трохи (міліметра 3) зміщена до зовнішньоїсторони, так що верхню площадку можна було робити по-більше. Там, де олівець — мої дані, та пробачать мене автори креслень)

Загалом як то так) кріплення стає як зі зміщенням вперед, так іназад, спив упору цьому посприяв, так що надалі вже визначусь якбуде стояти вже на авто, та й сподіваюся підгонок більше незнадобиться)
На черзі відновлення заднього моста вольво 940 із самоблоком)