Електро-бензонасос (ЕБН) від ЗАЗ 968 на 2141

Вирішив сьогодні зайнятися заміною простих ламп для габаритів, з.Х., стопа і поворотів на світлодіодні. Старенькі витяг, новеньківставив.
Ну і заразом вирішив зайнятися бортжурналом по ЕБН длямерсквича.
Таким чином, перегріви, постійна течі бенза з прокладок, та й +всяка фігня з паливним насосом + ціна на ці ж самі насоси, підштовхнули мене на доопрацювання даної проблеми.
Взяв, за порадою досвідченого механіка, ЕБН від ЗАЗ 968 (у ньогож), кнопку, релюшку із вбудованим запобіжником, колодку таєвро-запобіжник на 10А.
Спочатку закріпив релюшку.
< /p>

Ну, відразу навів маленький порядок з проводами.

Поміняв бензофільтр перед карбюратором.

<
Зворотку заглушив (карб Солекс 21041), вона на даному насосі простоне потрібна. (еБН контролює тиск в системі) Заглушив старий отвірмеханічного насоса через прокладку з герметиком (забув сфоткати).Поставив кнопку в салоні (захист від угону. Забув увімкнути ЕБН івиїхав — 50 метрів і заглух! не підгорів контакт). Сам ЕБНустановив у відділі багажника, оскільки під капотом вінперегрівається від двигуна, особливо влітку, і перестає качати (прочитав багато форумів про цю проблему). Система підключенняподачі палива проста - по стрілочкам. Поставив бензофільтр передвсасом ЕБН. Обернув його в кокон зі старого пінопластового килимка (від зайвого шуму + навколишніх температурних факторів). Зробивкріплення та прикрутив саморізом до карти багажника. Запустив. Булочути, що насос накачав систему і замовк. Завів. При 1000 об/хв разна 3-5 секунд трохи чутно клацання від бензонасоса.
Виїхав. Чим вище обороти, тим більше спрацьовує ЕБН. Двигун більше3000-3500 не кручу. Проїхав близько 35км — ніяких проблем.
Схема підключення реле та ЕБН є в нєті (не став плагіатити). Гуд.Перенесення насоса у відділення багажника вирішило 2 проблеми:1 –влітку не гріється, 2 – взимку не мерзне.