Все почалося з того, що в руки мені трапився компрессометр.Природно захотілося поміряти компресію у всіх циліндрах.
Все по порядку:зняв провід з котушки (що б не завелася), викрутивсвічку і під'єднав сам прилад, у результаті отримав результат якиймене вводить у ступор=( Вимірювання проводив три рази.
Від голови поїзда циліндри:
< p>
№1 Про - 11 кгс\см2
№2 Про - 11, 2 кгс\см2
№3 Про - 11 кгс\см2
< Циліндр номер 4, який ближче до водія, мало того що компресія13, так ще й свічка постійно мокра в олії…
Взаємний виняток, компресія є, але й масле присутня, металевоїстружки не виявив.
> Що це може бути? На газу їжджу.
Коментарі16
спостерігатиму може де небудь і перетнемося кави по п'єм
=)) Взаємно =))
сам де живеш то я біля Московського суду поруч
Поки на Салтівці =) Біля м. Студентської)
+1 за МСК
дуже схоже на розпалі масловідбивні ковпачки ... масло на свічці, білий дим ... дим від масла до речі білий ... точно варто почати з них ... їх можна поміняти навіть не знімаючи головку ... тільки бери хороші фірмачі ... вони не дуже дорого коштують ...
А за пораду дякую=) Та я сам міняти буду за допомогоюКниги, мобільного телефону, радіоприймача налаштованого на хвилю радіо Релакс набору ключів і двох рук=)))
підтримую…удачі в роботах…)
Ковпачки не можуть пропускати стільки олії щоб підняти компресію на стільки. Перевірити легко. Налий у циліндр 3-5 кубиків олії. Якщо Компресія підніметься, значить кільця. Можуть побут задири на котлі, і через них випльовує олію. А ось чому така різ...
спробуй пневмотестером на сто перевірити стан двигуна
Дякую, я дізнаюся у нас за пневмотестер!)
масло додає компресію - а от від куди воно в циліндрах - потрібно шукати. швидше за все сальничок клапана або направляюча
А як думаєш, маслознімні ковпачки можуть пошабашити?
а не димить? якщо димить значить маслосьемні
Димит, так, шланг прямий з движка під картер виходить. Але дим не блакитний, а такий, білий чи.
необов'язково. просто поки що білий а потім сірий дим