Все почалося з того, що машина не заводилася з ключа. Вся проводкаяка була в мотрному відсіку була підгорілою. Якось я ввімкнув фариі відключити їх не зміг. Вони продовжували горіти. Почав мінятипроводку. Провод за проводом.На все пішло 3 вечори роботи і 150 грнза проводи. Після виконаної роботи машина завелася з півоберту.
Коментарі10
Можна питання? Що за кришка на карбюраторі з окремим фільтром? Загалом - така справа, нещодавно був у місті їздив по запчастинах для луаза а я млинець не знаю як це називається і з якої машини, взагалі не купив так як на очі не попалася що б вказати ...
я точно не пам'ятаю але помоєму це карбюратор солекс (давно було). він до ВАЗів підходить. реально карбюратор хороший. їде рівно не смикає. Різницю я відчув
реально незручно - одноколірні дроти. сам зайнявся своїм луазом 3 місяці тому (ну як час дозволяє )), ) змінював за живим чи за схемою?
міняв по живому і перевіряв за схемою. Тобто я вікрутив проводок і і простежував куди він іде, а потім на його місце кидав новий. Вийшло нормально. Машина завелася без проблем і все працює
гуру…
А що вони всі червоні? Так само незручно
Так. Не зручно. У магазині були червоні та чорні. Ну і все. Сподіваюся, що більше проблем із проводкою не буде
Можна поставити датчик тиску та температури масла механічний, тоді ще менше на 2 дроти буде)
будь ласка докладніше. або посилання пліз
він від трактора, там шланг від двигуна до приладу spb.pulscen.ru/system/ima…ct/000/308/781_medium.jpg