Пане опелеводи! Підкажіть, є такий — економайзер холостого ходу вкарбюраторах і в багатоточковому уприскуванні, а у насмоноінжнкторів що немає? !
Зняв кришку моноінжектора.Запустив двигун.Працює на неодружених, даю газу, відпускаю газ, пискаю на закриту дросельну заслінку (дЗ).Яочікував що подача бензину при закритій ДЗ буде припинена дооборотів ~1500. Тобто за фактом гальмування двигуном не такефективно і економічно як на тому ж карбюраторі Солекс. .
Трохи довідки:Економайзер примусового холостого ходу.
Примусовий холостий хід - це режим роботи двигуна при рухавтомобіля накатом з відпущеною педаллю управління дросельноюзаслінкою, але не вимкненою передачею в коробці передач.В даномурежимі колінчастий вал двигуна, що приводиться від колісавтомобіля, має підвищену частоту обертання. В результаті підприкритою заслінкою утворюється підвищене розрядження, що заодиницю часу призводить до збільшеної витрати багатої горючоїсуміші. Якщо вже при збагачених сумішах суміші паливо згоряє неповністю, то при сильно збагачених складах недогорання паливазростає ще більше. При цьому в довкілля викидається збільшенакількість окису вуглецю. Щоб це усунути, а також для економіїпалива, необхідно на цей період відключити його подачу. Це завданнявиконує економайзер примусового холостого ходу. Він єелектромагнітним клапаном, який при частоті обертання колінчастоговалу більше 1500—1700 хв^-1 і закритій дросельній заслінціперекриває паливний канал системи холостого ходу. Для роботиекономайзера примусового холостого ходу необхідні двадатчики:датчик частоти обертання колінчастого валу та датчикположення дросельної заслінки. Сигнали з цих датчиків обробляютьсяу спеціальному блоці керування електромагнітним клапаном. Такасистема носить назву системи автоматичного управління економайзеромпримусового холостого ходу (сАУЕПХГ) і дозволяє в умовах міськогорежиму руху автомобіля економити до 5% палива на кожні 100 кмпробігу та знизити викид у навколишнє середовище токсичних речовинприблизно на 25%.
< /
Взято звідсиustroistvo-avtomobilya.ru…itel-nogo-holostogo-hoda/
Коментарі12
Все вірно. На моторах E18NVR стоять карбюратори Pierburg 2EE які двокамерні з електрозаслінкою та електроклапаном ХХ. Де то читав що суміш на цих карбах готується також через блок управління. Судячи з фото, у тебе двиг не E18NVR, так як це чисто карб...
викинь монік, постав солекс ...
справа не в тому що Солекс краще, а в тому що ... все для його роботи у нас є, а має датчик положення ДЗ і датчик частоти обертання к.вала. + Гальмування двигуном взимку, на спусках, це норма. навіщо подавати паливо при гальмуванні двигуном?
Не слухай про солекс😁
Увімкни нейтралку)))
гальмування двигуном взимку, на спусках, це норма. І некрасиво рухатися з вимкненою передачею.)
Як написав DrF стоячи на місці воно не відключається У мізках прописана швидкість на якій відкл паливоподача тобто поріг відкл
Якщо чесно то я відчуваю що йде подача бензину при гальмуванні двигуном на спуску. Немає сенсу подавати паливо якщо обороти вище 1700 а ДЗ закрита повністю навіть коли швидкість на нулі. Немає сенсу ні для карбюратора ні для багатоточкового впорскува...
Відключення паливоподачі проводитися тільки під час руху. Стоячи на ХХ ти нічого не побачиш.
Розглядаю схеми, та й взагалі розмірковую, датчик швидкості механічних від МКПП, звідки блок керування знає про швидкість авто? до акпп).
Датчик швидкості знаходиться в приладовому щитку. Подивись мою тему про встановлення БК там є фото де він
Немає жодного спеціального економайзера. Не заважай машині працювати)))