Протікання салону, або звідки карасі під ногами.

Після дощів під ногами передніх відвідувачів авто були виявленіводойми. Чекати, поки там заведуться їхтіандри я не став. Переборівв черговий раз бажання продати цей автомотлох, вирішив розібративсе і знайти дірки, звідки протікали дощі і заткнути їх якось..Знявши жабо (решітка під двірниками), і провівши побіжний огляд, переконливих іржавих дір виявлено не було, а парочка підозрілихтріщин були заліплені хитрим макаром:спочатку був втертий у тріщинуРастСтоп, потім протерто і заліплено герметосом назовні ... Всевийшло красиво, надійно і бездоганно ... Але черговий дощ плюнувполіт думки і протек на підлогу знову ... І тут з'явилася радіснадумка про зняття торпедо і шумки з моторної перебирання., щозалишилася в повітроводах ще 30 років тому, прибрати її тавідновити всі поролонові ущільнення, що перетворилися ще років 10тому на чорнозем…
Кілька вечорів розбирали та знімали все торпедно — підторпеднийпростір з педалями, грубкою та кермовим. І ось, відстовбурившизаводську шумку від моторного щита, нарешті дісталися зонпротікання. І здається, що не дарма. Протікали проржавілі шви взонах, де, мабуть, раніше, через деформації кузова пішли тріщиниЛКП. Особливо загрозливо виглядала картина праворуч — там неабиякпроіржавів повітрозабірник пічки.
Ремонтував так:1. Вилучив пухку іржу за допомогою плоскої викруткита металевої щітки — насадки в шуруповерт. 2. Промазав металякимось кислотним антикором. 3. Після ретельного просушування, знежирив і заліпив склотканиною з епоксидною смолою. Біляповітроводу грубки, де був великий дірень, довелося скористатисяшматочком плоского пінопласту від лотка. Заліпивши всі зсередини тазовні, подумалося, що епоксидка — дуже непоганий захист відкорозії. Вона має гарну адгезію, класно герметизує осередкикорозії. І відразу було прийнято рішення купити епоксидну фарбу ідля полика.
…Після заклеювання дірок, сильних дощів не було, але після слабких, на підлозі калюж вже не спостерігалося. Сподіваюся, тепер це довго.:-)
Всім бажаю удачі!