На жаль влітку у мене не знайшлося ні часу ні натхнення займатисявстановленням люка і тому вирішив реалізувати мою витівку в грудні.Звичайно не зовсім правильна пора року з погляду малярських робіт, але до весни тягнути вже не хотів, та й погода у нас в Одесі покищо зовсім не зимова.
Весь час думав, як правильно все-таки здійснити мою витівку, вирішую, що найбільш оптимальний варіант установки люка - це вирізтільки самого отвору під люк. Мої ранні спілкування з малярами ірихтувальниками не вселяли мені довіри щодо того моменту, щосправді грамотно і акуратно можна зрізати один і поставити другийдах із люком. При всій моїй повазі до тямущих рихтувальників ярозумів, що як на заводі мені 100 відсотків ніхто не зробить і змоїм дахом ніхто особливо займатися не хотів і реакція багатьохбула стандартна: "а навіщо тобі це все треба? " вважав, що такийаксесуар як люк повинен бути. Також не захотів різати дах постійках з тієї причини, що нещодавно вже впровадив скло з мітлою, що також вимагало б знову зрізу стекол і повторного вклеювання. Вжеі так люк мені цей став "золотий" і одного прекрасного днянаважуюсь готувати дах під виріз.
Сам процес у принципі не складний. Якщо вивчити уважно люкатий дах, стає зрозуміло як і рахунок чого тримається люк. Моє завданняполягало в тому, щоб акуратно висвердлити лише центрову рамку підлюк. Ця рамка прихоплена на точковому зварюванні, а також стоїть нагерметиці, тим самим додаючи жорсткості самому даху. Далі я випиливз фанери 5 мм ще одну рамку, яка повторювала виріз у люкатому дахузі згортунням по кутах і використовувалася як шаблон. Взявши лобзикі попередньо змалювавши контур по якому потрібно різати мійприятель вирізав отвір у даху. Завдання стояло максимально непошкоджувати лакофарбове покриття даху, попередньо проклеїли дахмалярським скотчем. Процес загину також зрозумілий, оскільки металдаху загинається безпосередньо по контуру цієї рамки. Для роботивикористовували гумовий молоток та металевий круглий брусок. Хочузвернути увагу на загинання металу по краях. Там найважче місце зточки зору загину. Це не заводський штамп де згруглення зробленіпресом і в цих місцях потрібно бути гранично акуратним, щоб незробити загин більше, ніж потрібно. Якщо подивитися на закритий дахіз люком на заводській машині з рідним Марківським люком, товідразу помітно, що скло люка і сам виріз не зовсім повторюєпериметр скла, а отвір даху на кутах зроблено трохи більшимрадіусом, ніж саме скло. Напевно, це зроблено для кращого стоку.Хоча поки робив свій люк, подивився, що на Лексусі немає нічогоподібного і там скло і виріз у даху зроблені самотнього по всьомуконтуру скла. Також забув згадати, що на своєму старому дахупопередньо потрібно зрізати два ребра жорсткості, оскільки вонизаважатимуть при установці рамки і самого люка. Найважливішиммоментом у роботі також вважаю прокладання дренажних трубок. Якщоіз задніми трубками все досить просто і вони вільно пропускаються вбагажник і потім виходять під бризковик, то з передніми доведетьсяповозитися, щоб вивести трубки по передніх стійках, далі в поріг іпотім аналогічно вивести під передній бризковик.
З проводкою взагалі немає жодних питань. Тут усе зрозуміло. Косистарі по правій та лівій стороні даху знімаємо та встановлюємонові. Коли весь дах у зборі, то тут все наочно видно, що і як йде ітому рекомендую брати саме дах повністю, щоб потім не шукатинедостатньої кліпси або ще чогось.
Тут моя робота закінчується і далі було вирішено віддати машину врихтування і малярку, щоб якісніше підготувати і облагородитиотвір, а також прихопити рамку на зварювання і поставити нагерметик і продути дах. Ось викладаю деякі наочні робочі моменти.Спасибі всім хто дочитав)
Так виглядав мій перший люк))
А таким чином мені відправили вже новий дах.
Ось він дах у зборі.
Вигляд обшивки Так виглядає сама рамка, яку впроваджуємо у свійдах
Прикладка рамки. Ребра жорсткості вже демонтовані
Розмічаємо)
Ось і дороги назад немає
Вже в загнутому вигляді
Після фарбування У відкритому вигляді
" >
Ще ракурс
Коментарі20
Ну ти викинув))). Я теж взяв дах у зборі, але колгоспити не наважився, зрізав свою по стійках і приварив люкату. Тепер би ще вітровик люка купити, але поки кошти не дозволяють)))
Вітаю)) Я принципово по стійках різати не хотів. Вітровик теж думаю знайти, але поки що без нього теж можна їздити
Так, я але вітер на трасі гуде сильно після 100 км\год, може з вітровиком такого не буде. Хоча може і не допомогти, знайти хто точно скаже допомагає чи ні)))). У нас в місті ні у кого не бачив
Наскільки знаю, що люк можна підрегулювати за висотою і тоді шуму не повинно бути
У відкритому вигляді шум))). У закритому все ок))))
Прикольно. А як у кутах щось загинав?
Я тому і просив тебе зробити мені фото, щоб бачити як завод ставив. У гаражі під руками був важкий і довгий ключ у вигляді стрижня циліндричної форми, яким зазвичай ми відкручували колісні гайки. Так от ручка це стрижня має так звані насічки в Як сіт...
Століття живи, вік навчайся. Цікаво
Тож дилема, ставити люк, чи ні. Як би глянути в живу?
Та не питання. Можете приїхати подивитися.
Ок.Пасіб!
А йда круто))) теж йшов саме цим шляхом
Спасибі. Є свої плюси в люкатій машині)
Приємно читати та дивитися! Виглядає дуже якісно!
Ось прямий молодець, на вигляд дуже якісно вийшло, сподіваюся в експлуатації не підведе!
однозначно в закладки теж такий же шлях постає
13 рублів. Ціна цілком адекватна
У яку ціну дах обійшовся в Красноярську?
Дуже круто вийшло!
Не завод звичайно, але враховуючи, що машині вже 24 рік, то думаю нормально. Японці якби бачили то плакали як знущаються з їхніх машин