Повторний ремонт задніх супортів

Думаю багатьом власникам 626 відома проблема задніх супортів, асаме з механізмом приводу ручника і компенсації зносу гальмівнихколодок. Не так давно при заміні гальмівних колодок я виявив діркив пиловниках який закривають поршень супорта.Купив ремкомплекти іприступив до заміни.Замінив на обох супортах самі пильовики поршня, пильовики напрямних і манжети.До механізму ручника не поліз бопобризкав лапку ручника WD-40, розробив її і ніби все гут. Помітивщо при повністю натягнутому рушнику він практично не тримає.Думавуже трос десь порвався або ще щось, але не тут то було.Зрозумів щовсе ж таки мене не оминула ця проблема і доведеться повторнознімати супорта.Почав пошуки підшипників, але від ціни на екзисті яочманів і зрозумів, що точно там не буду їх замовляти, бо ціна за380 грн. >
У ньому було зазначено де він брав потрібні нам підшипники.Зв'язався із цією компанією, а саме noc.ua. Замовив потрібніпідшипники виробника NTN з номером 7E-HKS 15.8X20.6X19-1 185грн/шт. . Також було куплено мастило для гальмівних систем TRW PFG110. Отримавши підшипники і мастило вирушив у гараж до своєїмазданки. Страшно було розбирати супорт, бо стояли нові пильовикина поршнях і треба було їх дуже акуратно зняти, не пошкодивши їх.Складного в принципі нема нічого. Знімає супорт. Для цього намтреба перетиснути гальмівну шлангу лещатами, від'єднати ручник відсупорта, відкрутити гайку стійки стабілізатора і витягнути його зотвору стаба, відкрутити верхню гайку під ключ на 12, витягнутиколодки і стягнути супорт з нижньою направляючою. Коли супорт у насвже в руках можна його затиснути в лещата і приступити дорозбирання. Викручуємо поршень трохи, знімаємо кільце які тримаєпильовик поршня і потім звільнивши пильовик можна повністювикрутити поршень. Далі беремо знімач для стопорних кілець і знімаєстопорне кільце з механізму приводу ручника та компенсації зносугальмівних колодок. Знявши колечко витягаємо весь вузол і мипобачимо штифт котрий тримає лапку ручника. Після цього витягуємосаму лапку ручника і відкривається вид на винуватця цього ремонту.Коли я витягнув цю лапку, на якій вал приводу ручника я так і незрозумів спочатку де цей підшипник, бо його й не видно було) Вінбув стертий і весь у багнюці. Ломаємо старий підшипник і витягаємойого з гнізда. Далі забиваємо новий підшипник. Встановлюємо новийпильовик для валу приводу ручника і збираємо все в зворотномупорядку. Довго мучився тільки з установкою стопорного кільця намісце. Аж надто не зручно. Треба було однією рукою натискати намеханізм ручника, а другою заводити кільце. З вирішенням цієїпроблеми вчинив так само, як і Taras-83. А саме взяв трубку, в нійпросвердлив на потрібній мені довжині отвір, натиснув на привід івставив в отвір прут, який не давав відскочити трубці назад. Післятого, як зібрав все трохи проїхався і був приємно здивований))Практично при повністю відпущеному ручнику він тримав під гірку на4 клацанні. Загалом я дуже задоволений)