навіть не думай!..гірше не буде, але й краще від заміни форс теж не чекай!..форси потрібні при турбуванні, або коли сильно конфіг двигла змінюється!а так ... розподіл + шестерня-фігня 100%!
Тюнінг це завжди гроші на вітер ... Ну як сказати дивлячись що ти від цього двигла хочеш ... Бюджет шестерня, вал, дросель, колектор і штани приблизно в 1к якщо нове брати вкластися можна ... Налаштування точне по-різному ... Що одержує при цьому всі...
+1 заміна форсунок гроші на вітер. Ймовірність мати геммор через перелив палива висока, тобто нагар в циліндрах і свічках + розхід палива. Прошивати те хто буде? Сенс цього всього? Змінюють коли повністю відкрита форсунка не може забезпечити потрібну...
Сенсу не бачу в заміні форсунок, їх зазвичай змінюють тільки коли вони зі своїм завданням не справляються. Та й волговські форси для заряджених авто використовують.
Коментарі20
Шестірня і вал норм форсунки немає сенсу брати… Краще колектор вип від 1,4 та заслінку від ТАЗ2112…
Ні. Так як збільшує не висота відкриття клапана, а його фаза.
Спасибі.
А скажіть будь ласка при встановленні розподільного валу з 1,4 не загне клапани при обриві ременя ГРМ?
навіть не думай!..гірше не буде, але й краще від заміни форс теж не чекай!..форси потрібні при турбуванні, або коли сильно конфіг двигла змінюється!а так ... розподіл + шестерня-фігня 100%!
Чому ж фігня? Там на розподілі фаза відкритіша за клапани більше це дасть двигуну більше повітря на оборотах ...
)))+0-2 лс
При правильному налаштуванні і з цим залізом можна зняти до 8 коняків...
на шкоду чому ... якщо не секрет ... але все одно бабки на вітер! ІМХО
Тюнінг це завжди гроші на вітер ... Ну як сказати дивлячись що ти від цього двигла хочеш ... Бюджет шестерня, вал, дросель, колектор і штани приблизно в 1к якщо нове брати вкластися можна ... Налаштування точне по-різному ... Що одержує при цьому всі...
+1 заміна форсунок гроші на вітер. Ймовірність мати геммор через перелив палива висока, тобто нагар в циліндрах і свічках + розхід палива. Прошивати те хто буде? Сенс цього всього? Змінюють коли повністю відкрита форсунка не може забезпечити потрібну...
взагалі за форсунки мені Леха сказав)))
Сенсу не бачу в заміні форсунок, їх зазвичай змінюють тільки коли вони зі своїм завданням не справляються. Та й волговські форси для заряджених авто використовують.
припасування прошивки під конкретне залізо, на конкретній машині. Варіантів безліч, наприклад ШДК і тд.
ясно)
він лайн прошити коротше
ну прошити тут обмаль буде.тут викочувати треба.
що мається на увазі викочувати?
без викочування прошивки під це залізо, вся процедура тупо гроші на вітер.
ну і прохають за одне)