Трохи заморочившись я неквапливо зібрав 90% від необхідного длявстановлення інжектора на мій двигун... 10% відсотків, щозалишилися, займають різні трубки і проміжні конектори.
< p align="justify"> Основною проблемою на даний момент є те, що поздовжнє розташування двигуна, при заводській конфігураціївпускного колектора, заважають закриття капота.Карбюраторнийколектор був набагато компактнішим. Тому було прийнято рішення пропроведення радикального обрізання довжини впуску та зміну геометріїйого середньої частини… ну не піднялася рука різати капот…карбюратора, тим більше, що стояв нивівський солекс…
Безжалісний розпил…
У передостанній конфізі виглядало якось так…
Попередня примірка…
Варіант не фінальний… для оптимізації геометрії частину з бокуресивера була підпиляна ще сильніше. Стики з'єднані муфтами нахомутах. Ресивер планками жорстко закріплений на клапанну кришку, щоб уникнути навантаження на місця з'єднань… так само розглядаєтьсяваріант розвороту ресивера на 180 градусів у горизонтальнійплощині, що може вирішити купу проблем із підведенням очищеногоповітря до дроселя…
Коментарі5
Так начебто були заводські інжектори, хіба не простіше було б його встромити...
Це і є заводський))) Фішка в тому, що RA40 c 1S не випускалася ... правда з 1S випускалася RA60, тому він так легко і розмістився під капотом у 40-ки ... але тут інша засідка на задній привід ставився струму моно -Нжектор ... повний інжектор ставився...
Сміливо ))) А чому не вебер? Я теж спочатку до карбюратора ставився з невеликою огидою ... але потім навіть полюбив. Все-таки класика
Якщо йдеться про горизонтальні карбюратори, то це не дешево і досить проблематично, тому що комплектуючі для ребілда коштують не зовсім адекватно, як і терміни постачання ... Дякуємо поточному курсу!
Я до карбів нормально ставлюся. на одному моті їх два, на іншому аж 4-ре))) Але тут навіть сам виробник показує, що на карбі у нього 90+ конячок(+ це коли самий наворочений з купою вакуумних коригувань) , а на повному инже нехай і з синхронним упорск...