1 серпня 2013 — вирішив перевірити ходову на естакаді та отримавподарунок:заклинив замок запалювання. Не включав положення II (наподачу харчування на стартер). При цьому кермо не було узаблокованому стані .
Полазивши по інтернету отримав таку сумарну відповідь:є думкипоміняти контакну групу, є думки, що клінить якийсь фіксатор, якийпросто з'ївся і його можна наростити.
Ситуація вирішена була шляхом пшикання WD-40 і очікування близькопівгодини.І то замок провернувся під великим зусиллям.Всі наступнітестові пуски двигуна проходили без затримки.
Напрошувалася заміна:замок+ робота = 230 грн.
Тепер ключ провертається у всіх положеннях так м'яко і легко, тим, у кого туго ходить ключ у замку, раджу задуматися про заміну. Замокможна було б реанімувати гривень за 50-70.
Коментарі2
У мене трапилася ця фігня в самому незручному місці на трасі. Довелося теж бризкати ведешкою, але куля. Машина стояла як укопана. Благо були плоскогубці і я ними провернув ключ. Через деякий час (я так зрозумів пружина яка повертає ключ на колишнє) м...
Тож через раз буває показує зуби. толі стартер чи контактна група ( як виявити хто винен хз