Писати питання у відповідні спільноти питання та отримувати купувідповідей про те який я чайник і т.Д. НЕ ХОЧУ. Напишу про те що змашиною сюди, а той хто знає чи може допомогти у вирішеннінапише.
Прийшли до Полтави Холоду 15-20 морозу І став я щоразу приїжджаючина роботу бачити "зависання" холостих оборотів. І коливанняоборотів на неодружених відбувалися не регулярно — оборотипідгазовували 1200-2000 об.Туди сюди, але якщо відбувалися напрогрітому автомобілі і навіть приїхавши на стоянку в роботизаглушу, заведу оберти плавали, при чому навіть чути буловідключення включення роботи газов. Це я веду до того, що ймовірнапричина такої поведінки не тільки РХХ, але й, наприклад, датчиктемператури. Протер кінчик штока і все.Поставив.Наче на пару днівце допомогло.Сьогодні ввечері вже повертаючись з траси (проїхавтрасою 25 км) повертаючи з траси почув на неодружених стали обертипадати нижче 800. Підгазовував, щоб без проблем піти з траси настоянку. Біля будинку просто щойно на нейтралку переходив — машинапрактично одразу глухла. Заводив і якщо одразу не грати педаллю –глухла. Так я завівся рази 3-4. (то пропускав у дворах зустрічку, то спеціально включав нейтраль, щоб перевірити). Вивантажився.вимкнув запалювання і машина постояла доки я дитину відніс доквартири. (розповідаю покроково, тому що це може відігравати роль уцій ситуації). Завів машину та спокійно поїхав на стоянку. Провалівоборотів на неодружених чи зависання не помітив. Але все ж настоянці вирішив погратися. Стоячи на неодружених газував до 4 тис.; грав педаллю 1000-200-3000 про. І помітив, що слабкий підхоплення, мляво і не хоч із запізненням підвищуються оберти. Що б виключититип палива робив все і на бензині і на газі. Вийшовши безпосередньодо двигуна став лише трохи ворушити дроссельну заслінку і машинавідразу ж "втрачала оберти" (типу хочу заглухнути) і тут же, напевно, РХХ, поверталися стабільні обороти. При цій процедурі ітак само при трохи більшому відкритті заслінки я почув як би шумвітру (типу різка подача повітря, я розумію що це і робитьзаслінка, але звук такий як пшак виходить). Намагався "побачити"місце підсмоктування повітря. Тепер по суті думаю так. Витратапалива збільшилася, але думаю це більше пов'язано з тривалимипрогріваннями. Тяга (може бути у світлі вище описаногосамонавіюванням стала нижчою) згадуючи трасу — начебто залишиласяколишньою. І виходить підозрюваними можна назвати:
1. РХХ
2. ДПДЗ
3. ДМРВ
4. Датчик температури (адже таке тільки на гарячувідбувається).
5. Свічки
6. Мізки — ЕБУ.
Ось і сиджу тепер думаю. Ще чого не переходячи на нейтраль) машинуможе смикнути назад (типу хтось хоче потягнути назад або як тягнешкогось на буксирі), а може і ні. Начебто і освіта автомобільна. А явідчуваю, що не знаю. Цей запис скоріше як гостре бажаннявиговоритися, аніж прагнення знайти "чарівну" відповідь на всізапитання.
Коментарі20
Ставлю на ДМРВ. Тупий набір обертів, що здається часом навіть протроєм, але без такого. При переході на нейтраль на прогрітому авто падають оберти, а то й глухне. І поганий запуск в мороз і гарячу. Все це симптоми неправильної роботи ДМРВ. Але не пос...
І поганий запуск у мороз і на гарячу - це не про мене.
Я після чищення форсунок і датчика холостого ходу особливої різниці до і після не побачив. Потім почистив сітку топл насоса, змінив фільтр палива і зняв дросель промив усі канали - обороти перестали стрибати і на холостих стабільність з'явилася.
я дросель чистив рік тому десь.
Спроба не тортури зніми дросель і подивися що там з каналом відсмоктування картерних газів він знаходиться якраз під датчиком холостого ходу - канал найтонший чиститься!
я скажу більше - у мене завжди було масло в гофрі ... ближче до повітряного фільтра ... Теж як би наводить на думки про проблеми.
Сітка масловідділювача в кришці головки перед патрубком причина, зізнатися сам ще не робив, у мене такої проблеми поки немає. Лікується - установкою окремого масловідділювача в патрубок від головки до патрубка до дроселя - ємність з входом і виходом ...
чим загрожує це масло в патрубку (близькість до ДМРВ я і так розумію)
ДМРВ помирає швидко. тому що масло самопливом опускається саме до нього - нижче розташований ніж дросель. Ну і масло в дросель теж не гуд.
У мене точно такі ж симптоми були - винуватцем виявився ДПДЗ. З'ясував методом установки з ін. машини. Поставив новий (дешевий) і з'явилися сіпання, коли скидаєш газ на передачі. Поставив заводський з битої машини і все стало норм.
Для початку спробувати почистити дросельний вузол засобом для чищення карбюраторів - допомагає найчастіше. Особливо канал з патрубка картерних газів забивається часто. Може виникати підсмоктування в циліндри по прокладках після дроселя. Перевіряється...
Докладніше про оригінальний спосіб напиши будь ласка. І як можуть форсунки бути підозрюваними в ситуації тільки з неодруженими оборотами?
Все дуже просто. Якщо виникає підсмоктування повітря крім основного каналу - повітрян -ДМРВ - патрубок - дроссель через прокладку колектора впуску і головкою або колектором і дросселем. Параметри паливоповітряної суміші вже відрізняються обчислених м...
вода зі шприца… а може, щільний потік розпиленої води з дрібного пульвілезатора?
Як завгодно, аби закрити підсмоктування повітря локально і помітити де саме.
не заморочуйся у мене на газі також на двох машинах коли добре прогріється тоді норм.
так у тому раз у раз проблеми починаються незалежно від типу палива на прогрітому авто!
їдь до Серика ас на діагностику
Дай мені в личку наприклад - номер для зв'язку з ним! Дякую.
Слухай у мене теж смикає коли газ кидаю, незалежно від передачі