Реставрація плаваючого сайлентблоку та нові колодки Remsa

На жаль, їздячи нашими "прекрасними" дорогами підвіска дала задню, а точніше задній плаваючий сайлентблок верхнього важеля. Вжеблизько місяця мене мучив глухий стукіт ззаду. Діагностика тількипідтвердила мої здогади + заміна колодок і відбійників задньогоамортизатора.
Варіантів вирішення проблеми із заднім сайлентблоком є ​​три:1.Оригінальні важелі так як сайлентблоки окремо не продаються, алеціна кусається.
2. Важелі Sidem, тут вже можна міняти сайлентблоки але AFL фариперестають робота і потрібно допилювати напилком.У кого не AFL фариможна сміливо ставити. > .
3. Реставрація.

Майстер у якого я робив діагностику, порадив зробити реставрацію, унього є клієнт на Інсигнії, який робив реставрацію і Начебто нескаржиться, тому що реставрація коштує копійки, вирішив почати зцього пункту Завжди можна повернутися до варіанта 1 або 2. Заоднопоміняв відбійники амортизаторів і гальмівні колодки.
Так само у мене вилітала помилка на "холодну", здогади одразу впалина свічку розжарення, що підтвердила діагностика. Змінюємо і свічкурозжарення.
/>
— Колодки задні REMSA 1388.04 — 19$
— Відбійники SACHS 900 332 — 20$
— Свічка розжарювання BOSCH 0 250 403 011 — 8$
— Робота з підвіски та помітки колодок — 50$
— Заміна свічки розжарювання — 8$

Оригінальні GM-івські передні колодки
Оригінальні GM-івські задні колодки З колодками не морочився, взявякі були в магазині в наявності, до того ж на колодки зробилихорошу ціну. За відгуками колодки начебто нічого. Післяоригінальних колодок GM різниці взагалі не помітив. Не пищать, сильно не припадають пилом, гальмують добре. Гальмівні диски ще наодин комплект колодок. Тоді вже дивитимуся щось пристойніше.Повертаючись до теми з реставрацією сайлентблока, то проїхав я вжебільше 2тис. Км. Підвіска спочатку була жорстка, а тепер все як ідо реставрації. Стуків або інших звуків не спостерігається.