Вентилятор охолодження тепер не гуде, відповідно і охолоджуватиповинен. Але ось кондів чомусь, холодить до прогріву мін. Варіант зтаким гемороєм, у нього зараз черги на заправку божевільні.
Слава богу клімат обладнаний самодіагностикою.
Кнопковий модуль управління AAC (N22) несправний.
Друга така ж помилка, але з іншими літерами
Заздалегідь дякую за підказки
Коментарі20
Цього літа я кондиціонером не користувався, помилки у мене точно такі ж, до одного майстра поїхав почав з компресора і закінчив тим, що фреон зникає нарахував 12,000 грн
То це що, все перебралося?
Я особисто не став лагодити кондів і по майстрам кататися, побачать мерс ніби літак побачили, але блок з цими помилками працює і гріє салон класно і проблем немає, а наступне літо можливо почну шукати тямущу людину яка скаже в чому справа і можливо в...
А помилки в тебе точно не такі ж) мабуть і проблема інша, ті помилки що у мене з тією проблемою взагалі не були пов'язані, одна говорить про те, що задній блок управління не робочий (хоч він і відсуцьує із заводу) а інша говорить щоб я закрив заднє п...
Ці помилки означає залипання клавіш, але це в платі або під кнопками може щось, але повір з цими помилками кондів працює у знайомого без проблем.
Ну те зрозуміло. А з тиском що в тебе?
Вентилятор не гуде це добре. А він включається? Може не гуде тому, як не працює?
Я не думав що доведеться відповідати на таке питання) звичайно включається. Тут така справа, що тиск фреону зростає більше 30бар і температура фреону 35.5, а на вимкненому компресорі 20-21бар.
Іноді бувають, що люди найпростіше не помічають. Не хотів нікого ображати. А якщо розігнати машину кілометрів на 90 - що робить тиск фреону?
Та не нормально все)На включеному конді 30і більше, на вимкненому 18.4-23. там походу перебір фреону
Вранці подивися ще до пуску двигуна. Це буде інформативно про тиск і об'єм. Ну так, відсотків на 10. Не більше. Тиск зростає з нагріванням мотора навіть не включаючи кондер. Хоча, звичайно, до таких цифр сумнівно, що тільки від температури двигуна .
Ось і я відомже, зараз гляну відпишуся
І ще, вже годину ламаю голову над твоєю ситуацією, але не виходить згадати точно теорію. У мене на практиці цього не було. При забитому фільтрі теж починаються якісь танці у тиску фреону. Пошукай інфу в цьому напрямку.
Фільтр салону ти маєш на увазі?
До чого тут салон. У системі кондиціонера стоїть фільтр. Він фреон фільтрує.
Та швидше за все він забитий, сумніваюся, що його хтось змінював. Спасибі
Змінюють однозначно. Я коли компресор збирався міняти, відразу сказали, що без заміни фільтра швидше за все не обійдеться. Але після розбирання компресора, вирішили, що фільтр ще може бути норм. Зібрали. Подивилися тиск. Сказали норм фільтр. Потім ще...
Я коли змінював компресор мені навіть про його існування ніхто не говорив, ну правда змінював його моторист як би зрозуміло що він не міг знати, але далі то я поїхав до майстра який займається цим і він знав все, чому не присвятив це вже потрібно З'я...
Ну якщо змінював моторист, то тут питань немає - що компресор поміняти, що насос ГУР технічно різниці ніякої. А ось другий товариш мудак звичайно
Згоден, якщо з'ясую що косяк за ним то антиреклама гарантована