Ставимо торпеду від Опель Айстри Ф

Рішив викласти фото установки всього процесу встановлення торпедивід айстри.
Пічка не заважає ні пасажиру ні водію, кріплення повністю незбігаються, ми встановили опелівську пічку по центру і чипросвердли окремі отвори в кузові. Але щоб з'єднати грубку зкузовом довелося грубку трохи допрацювати, підрізати спереду нафото показано червоною лінією, і також наростили приблизно 2-3 смущільнювача використовуючи при цьому герметик і гумку з ущільнювачадвері від таврії, довелося підрізати і опустити трохи пічки що бвона залишилася на штатному місці. (це теж відмічено на фоточервоним) на 1 фото., а під рукою опелівського замку запалення небуло, завод машини зробили з кнопки.Щоб підключити спідометрдовжини тросика таврійського не вистачає він 855мм, довелосязамовити від омеги він 1256мм. Приладки зіткнулися з проблемою, щодатчик палива показує навпаки, (при порожньому баку показує повний)перемогли ми цей датчик бензину і причому дуже просто, правдадовелося витягувати датчик палива з бака. Береш сам датчик палива іперепаюєш той провід який показаний на фото 2 з низу вгору, (провідна доріжці рівня палива), ставиш датчик на місце і підключаєшсятільки до того виходу по якому паяли (у мене це коричневий провід), другий провід не підключаєш він у таврійській приладці йде долампочки палива він нам не потрібен, і при закритті кришки під болткріпимо масу. Далі до того дроту який підкодить до датчика паливана приладці ми припояли резисторни 56 ОМ щоб показання булиправильні, але можна поексперементувати. Підключили ми нарештітахометр, як виявилося Минулого разу ми наплужили з W виходом і нетуди його припояли (я думаю засиділися в гаражі з 12 дня до 6ранку), а знявши кришку зі свого генератора виявив що на ньому вжез заводу припаяний ножовий роз'єм (див. Фото 9), так що намзалишилося тільки підключити провід, і все заробило. Зате ось зпідключенням троса спідометра ми наїлися, а все через привідспідометра, незмогли до нього нормально прикрутити переробленийомегівський трос спідометра (смисл переробки в тому, що вопелівська гайка кріплення до приводу, була замінена на таврійську)хрін підліз. Прийнято рішення вилучити привід спідометра з КПП іприкрутити в нормальних умовах ага хрен нам він там закис івилазити незахотів. Так що завтра куплю новий, а цей будемовидаляти за допомогою молотка, зубила і якоїсь матері:-)
" br/>
10 фото саморобного кріплення до кузова
11 фото ще одне місце де довелося обрізати
12 фото кронштейн з 4-5 фото закріплений на кузові
< 13 фото тут показано як переварили п'яту педалі гальма що бвиграти місце для ного так як грубка забирала місце, і було бнезручно їздити
14-17фото примірка печі
18-20 переробка рульового кронштейна, так як у таврії кермо змішановправо довелося межувати кронштейн для зміщення керма вліво що бвін був по центру щодо прибирання, а також довелося вварюватикарданчі від ВАЗ 2105.