Чітко слідувати даній інструкції:
1.Виставляємо кермо в центральне положення (колеса прямо по ходуруху авто, ну і сам штурвал боліда відповідно).
>
2. Знімаємо КНОПКУ :) звукового сигналу суміщену зпід.Безпеки.Розписувати не буду як, думаю і такзрозуміло.Від'єднавши всі фішки приступаємо до зняття самогокермового колеса. Скручування гайки міцно тримаємо кермо для того, щоб не збити ту частину датчика яка зі шлейфом. Знявши акуратнобублик і не збиваючи положення верхньої частини датчика фіксуємо її (я зробив це 2 смужками ізоленти.) Можна і не фіксувати, простопотім виставити центральне положення як написано на пендосівськіймові на самому датчику по оборотах і виставленню відповідний рисок (знизу стрілки, справа вгорі віконце де видно жовту котушку зішлейфом).
4. Скручуємо 3 шурупчики і знімаємо сам датчик. Перевертаємо бачимоще 3 шурупчики відкручуємо їх і роз'єднуємо отримуємо верхнючастину зі шлейфом і нижню з магнітами яка визначає положення руляколіс і всієї біди)) Її то ми і будемо ламати :)
5. Знімаємо внутрішнє кільце на засувках як і сам датчик, потімрозбираємо сам датчик. Проробивши маніпуляції бачимо плату на 2шурупах, скручуємо ось вона біда під нею два кільця з виступами ідрібними отворами (дірочками) під голку (на одному 2 отвори наіншому 1) які обертаються в протилежні сторони а під ними подобашестірні.
< /p>
6. Перевертаємо корпус бачимо теж дірдочку діаметром під голку.Вставляємо голку (я брав м'яку тонку тяганину, щоб потім можна булопросто витягнути), перевертаємо і починаємо ставити кільця ставимо1 відповідно отвір у ній повинен збігтися з отвором на корпусіпроїдемо голку тим самим фіксуємо кільце. Ось засідка а на іншому 2отвори:unsure:Не біда крутимо його і відразу буде зрозуміло якесь зних, тому що інакше воно не встане ну якщо звичайно не робити запринципом "більше зусиль" аналогічно в отвір другого кільця продеемголку. Ставимо на місце плату, тільки зверніть увагу щоб голкою нешкрябати по ній.
7. Зібравши все по своїх місцях з'єднуємо наші дві половини датчика (ось тут притиснувши їх один до одного я витягнув проволокуфіксувала кільця). Зліпивши все в єдине ціле, йдемо ставити намоню.
8. Збираємо кермо у зворотній послідовності.! Не забуваємо жорсткозафіксувати бублик при затягуванні болта, щоб не збити датчик!
9. Скидаємо -клему на хвилинку, щоб помилка з пам'яті злетіла.Чіпляємо на місце, заводимо авто на місці повертаємо кермо в крайнєліве положення потім у праве. Потім потрібно трохи покататися менівистачило близько 500м і помилка ESP на конверсі згасла. Спробуваввимкнути потім увімкнути ESP конверсії всі маніпуляції показує. Щобпереконатися, що він мені не бреше пару разів прогнав моню накшталт п'ятаків, по калюжах стрес тест)) Електроніка спрацьовує всеок :good:
Коментарі20
Підкажіть фокус 2 висить помилка нульове положення рульового колеса не виявлено
я продаю свій новий датчик, брала за 10, продаю за 5, мені він не знадобився, хоча майстер спочатку грішив на нього.
Дякую звичайно, але Ви трохи далеко щось живете від мене)))
Зіткнувся зі схожим, сам винен за незнанням. Коли кріпив кермовий кардан після установки рейки( міняв наконечники і тяги) повернув кермо. На моє щастя як з'ясувалося тільки на один оборот. При більшій кількості оборотів, в процесі експлуатації рветьс...
Була така хер при покупці. Датчик з розбору не допоміг. Не калібрувався. Довелося брати датчик у зборі - рублів 8000 і за заміну та калібрування близько 3000.
Я коли купив машину у мене все працювало, дана проблема з'явилася коли мені змінювали рейку одні рукожопі мудаки.
Походу передгоспу так його і навернули, хоча рейку знову перебирав 😁
Може там внутрішній несправність, може я коли намагався відкалібрувати датчик методом его розбирання, не правильно щось десь встановив назад. Або може зі шлейфом якась хрень. До речі у мене питання з приводу шлейфу, я читав що якщо раптом ненароком з...
руками його не відкалібрувати. Можна руками близько нуля поставити, а далі потрібно компом. ось я робив запис як калібрувати
Проблема в тому що при калібруванні в forscan у мене на початку процесу відразу видає що зробити калібрування неможливо, типу проведіть самодіагностику. Заходив у параметри щоб подивитися який радіус у мене, так у мене в модулі SASM немає такого пара...
у мене теж відвалювалося з'єднання висмикував датчик, знімав клему щоб він знову показував дані. Тобі потрібно його мінімум два рази в якусь сторону прокрутити щоб було ближче до 0.гляну у себе в яку сторону дані з мінусом показує
Та прикол у тому що я вже крутив кермо з відстебнутим карданом, але чомусь як і з самого початку і зараз цифра висить -780.1
вже розбирав датчик чи ще ні?
Неодноразово.
ну я його майже в розібраному стані підганяв до 0саме головне спіймати момент коли в блоці sams він показує дані
Зовсім забув, у мене ще були окислені Контакти на платі, але я все почистив.
Блок sams взагалі форскан нормально бачить?
А як зрозуміти нормально він його бачить чи ні?
Якщо відображається, то значить працює. Тільки не зрозуміло, чому немає параметра кут повороту
У якому саме стані?