Маленький звіт про виконану роботу

Далі буде багато літер і мало фото.
Значить писав я якось про те, що погано заводиться машина нагарячу. Грішив на сіточку в баку і все колись було їїпоміняти.Набрався хоробрості і головний час знайшов, помінявсіточку.І ось коли все було зібрано увімкнуло запалення і вирішивспустити тиск повітря в паливній рампі, натиснув золотничок, вийшлоповітря, а ось благородного пшика бенза не побачив.Автомобільзавівся, але чуда не сталося після прогріву заглушив і знову воназавелася з другого разу, і тоді я знову згадав про відсутністьсильного тиску палива і замовив собі новий бензонасос. В один здосить спекотних літніх днів, на дачі хлібну пива я приступив допомітки насоса.Проблем при заміні не було (хіба що не трішкипомучився з трубкою палива від насоса, ледве стягнув). …О ЧУДО! ..Завелася з першого разу, та й паливо з рампи бржже як кров з аорти.Тільки по дорозі додому виявив неприємний запах палива в салоні, але тут я думаю зіграла роль гумова прокладка, яку не змінювавобидва рази при знятті насоса. Прокладку купив уже, але тількипоміняти поки не знайшлося. Знайшовся час на дещо інше…
Вже півроку в гаражі лежали задні пружини. Причина такого довгогопростою та сама що й завжди-відсутність часу на заміну. Але плюнувя якось на все і почухав у гараж міняти пружини. Про заміну пружинможу сказати тільки те, що ніфіга складного в цьому немає, простотреба при знятті використовувати стяжки для пружин, а привстановленні їх не використовувати, просто домкрат другий під балкуставив і все.
При заміні пружин під шумок виявив у гаражі калинівський карданкуліси, який я думав шо втратив, ось з ним я і помучився, нестільки при встановленні, скільки при регулюванні куліси, все-такисамому це робити важкувато. Після маленького тест-дарайву виявивдосить приємне перемикання швидкостей і менший крен автомобіля наповоротах.