Ну от і настав 3 етап, після висихання ґрунту пройшло кілька днів, далі було прийнято рішення обробити все зі строни салонуавтоантикором, брав бітумно-каучокову мастику з бронзою.
< /
Промазав все добре пензликом, місця зливних пробок і зварювальнихшвів заливав., увечері закриваю, сохне вже 3 день.
Думаю ще мінімум тиждень так дам просохнути і вивітритися, тодідалі вібро-шумоізоляцію клеїти.
Коментарі20
Мені здається мастика з салону не потрібна, зовні та можливо, суто моя думка ...
Потрібна не потрібна це 50/50 на думку власника, зайвої не буде, враховуючи те, що на днищі салону збирається конденсат і завод шумка це вбирає як губка, постійно вогкість.
та так, думаю зайвої не буде, можливо потрібно було краще розібратися в даному питанні і використовувати щось інше, але вже як є. Була під рукою така мастика + залив нею всі шви гарненько.
Її беда в тому, що, чим товстіший шар тим швидше вона лопається. На попередньому авто і на цій векторі я струму цю бітумку і використовую, працюю з нею рік 8 приблизно, але кожні два роки я підмазував днище, розбирав салон сушив і якщо потрібно було,...
дякую за інформацію, вже пошкодував, що нею помазав зсередини. Вже другий тиждень з відкритими дверима на сонці не може висохнути.
Дивно 🤔, зазвичай висихає.
може і так, довго думав чим замазати, заливати шви зварювальні, була така мастика під рукою
Шумоізоляція зірве бітумку. У цій бітумку термін експлуатації 3-4 роки на банку написано (на практиці вистачає на два роки, бітум хороший АЛЕ має властивість тріскається мікротріщини) я б не радив вібру клеїти на верх це просто марнування часу та фінансів
Шкода звичайно, думав після повного висихання прокатати все (з феном) добре віброізоляцією. Якщо добре вкачати можливо все буде триматися + зверху шумку проклею.
Навіть якщо добре прокатати, вібра відійде від ґрунту разом із бітумкою(((
З боку салону нах треба той мул. Кислотний грунт, акриловий, потім епоксидний ну і можна пофарбувати і все.
можливо і так, незнавши я чим його помазати після ґрунту, вже буде так.
Епоксидний-кислотний-акрил-фарба, струму нах стоку грунтів?-вистачить двох. )
Спочатку кислотний, потім акрил груні, потім епоксидний, акрил для того щоб зробити ізоляцію між ґрунтами, які між собою не дружать, і можуть гурдитись. Сенс на епоксидник кислотник ложити. що все закрити, він не пропускає кисень, тим самим захищає в...
Ось і я думаю, що дурні виробники фарбують чомусь спочатку епоксидним перекладняком суцільним ... ) Може, художнє різьблення у ВАС краще виходить?! (У сенсі-з тобою свиней не пас і на брудершафт не пив!) )
Правильно виробник епоксидним грунтує, бо метал новий. А якщо щ елементами корозії він не допоможе. Візьми і почитай для чого який грунт. Кузовним ремонтом займаюся з 15років і знаю, що кажу.
Тоді тобі -двійка! Не використовуй епокс.грунт, і інших не вчи того, чого сам слабо розумієш.Спочатку-тут немає жодної нової машини, і кузовні з/частини в основному б/в, виняток-це пороги, ремвставки задн. арок, та й рідко - рідко передні крила. А пр...
Я тобі говорю про завод, там все нове і грунтують епоксидником. Коли як у цьому випадку тоді кислотник щоб протруїти, а потім епоксидник щоб захистити це. Про це я і говорю
Шкода, що ти ще не зрозумів, що я з машинами маю справу трохи довше, ніж ти живеш на цьому світі, і мене тобі вчити ніби пізно. ) А написав я до того, що ти просто вивалив все, що чув і знаєш там, де цього абсолютно не треба! — прочитай свою першу по...
Ну тоді ти радиш, полатав дно, щіткою дротянкою зачистив і наібенів мастики і все гнити і ржавіти не буде так?)