Не зовсім на повні груди)

Після придбання машини відразу хотів зайнятися вихлопом, але ніякне доходили руки ... То часу не було грошей, тому вона самавирішила допомогти мені в цьому, і одного прекрасного дня дуже позлому загарчала до мене тим самим повідомила мене, що гофра вжеприїхала в її кінцевій зупинці і її треба вийти, ще на зло цесталося у вихідний день і ніде не можна було її купити. У буднійдень я поїхав на авторинок і купив гофру, а тим часом батько їздивна машині і стара гофра благополучно перегоріла повністю і трубалягла на підрамник.. У п'ятницю приїхав додому раніше і взявся зароботу. Цікавою і задня частина була на 76 трубі, а даунпайп стік, тому було вирішено вирізати каталізатор, на розбиранні взяли 50 см55 труби, токаря була замовлена ​​обманка (яка не дуже рятувала)щоб не горіла помилка.Всі прихопили звичайною сваркою і поїхали дознайомому обварити напівавтоматом. Звук став трохи грубішим, алевсе ще тихим. Ну і поїхала бадьоріше, задыхала майже на повні грудитак би мовити. Окремо хотів би виділити роботу обманки лямбдазонда... Як тільки її встановив жодних проблем, не було їздив урізних режимах і все було добре, але десь через км 200-300 почалисяпроблеми. Виявлялися вони в тому, що коли їздиш просто так, не вспорт режимі все було добре, але тільки стрілка тахометра бачитьпозначку 6000 тис оборотів через кілька кілометрів загоряласяпомилка каталізатора. Була навіть куплена інша обманка конториVIBRANT з мінливими циліндриками для підбору прохідного отвору длявихлопних газів, токарі були виточені інші циліндрики діаметром 1мм, 1.5мм, 2мм, 2.5мм. Ці всі маніпуляції не дали нічого… Їздишспокійно все добре тільки добре натиснув газ спалахувала помилка.Можу сказати тільки те, що десь за тисяч 5-6 км до помилки звикаєші вона вже не так сильно впадає у вічі …