Село колгосп, або доробка мерзенних жигулів V.2

Повертаємося до теми. Після заниження тачки до кліренсу в 3 пальці, відчув дискомфорт, а саме :
— Верхній важіль діставав до верхнього кроншейтна відбійника, булодуже боляче :(;
— Нижній важіль регулярно отримував піздюл№Й по асфальту, бруківціі т.Д;
— При тому що мене штани вихлопних газів були вже вкорочені (балкуне ліфтував, мотор не піднімав) стер за тиждень :D ну то херня)Вирішивши при пораді "надрозумних" людей зробити передню кастомнуходову ( так ще вроді в СРСР робили) За рахунок двох зварених осей, переносимо важіль угору. Правда шов зварювання мене насторожуєтрохи)
Верхній ричаг просто перевернутий, і зроблений так, щоб шаровазалізла
Ще звісно якщо замітити, то важелі з боків трохи поспилювані, щобне різали склянку, і звісно кроншейн відбійника я зрізав, але нефоткав, там якась порногафія вийшла :D
РЕЗУЛЬТАТ не чекає і він уже є! :)
на фото не так замітно але з'явився конський розвал, на око десь 5градусів, перенесення ричагів дає автоматом десь -+ -3 градуси
ту трохи краще видно
Вузько ппц на фотці. Та і наживу 7 дюймові колеса на 165 не дужевражають. Тепер робитимемо жорсткіші аморті, тому що машина сталадуже м'якою, і сильно розхитується при такій підвісці (аморти стік, подвійний стаб, рідні пружини) І звичайно треба більше проставок! Висновок:при їздовому кліренсі зроблені важелі дали позитивнийрезультат, ходова нарешті почала працювати, важелі не волочитися поземлі, але чи витримають дві зварені оськи годину покаже, а поки "ітак походить". Але дуже м'яко, можна на великій швидкості розкачатимашину, і злапати що-небудь на наших дорогах.
Нижче наразі не хочу, для дейлі тачки піде. Наразі все, всім рівнихдоріг, чекайте на нові записи! Goodbye))