Отже закінчив я із задньою частиною ходової.
Зняли балку, почистив від жита і бруду, освіжив трохифарбу.<
Запресували нові сайлентблоки.Замінили всі гальмівні трубки іповернули на місце "чаклун".Тепер гальма впорядку.
Потому прийшла черга стійок. У мене стояли вазовські, до нихприварені "вуха" Пасатовських стійок і плюс ще проставки дляпідйому близько 5см.
Все це неподобство довелося розібрати. У планах було поставитигвинтові стійки, трохи раніше їх прикупив, але не вистачалопильовиків. — Пильовик, 84АВ-5К570АА — відбійник… Зібрали…
І дупа впала практично на асфальт, навіть на повністю піднятихгвинтах кліренс був занадто малий, я все-таки щодня катаю по різнихдорогах Проставки довелося повернути і стало якось так. Зазорзменшився вдвічі, є запас для заниження, але поки такий кліренсмене влаштовує. . Правда є проблема, нижню пружину стиснулоповністю, і я тепер чоти загубився що робити, якщо відкручу гайки -кузов ще впаде, або так і має бути або я щось не так накрутив? ..хто що скаже? ..
Дякую всім хто подужав. Критика вітається!
Коментарі20
Суть нижньої пружини компенсація основної в момент розтиску, щоб основна не випала з опори, коли машина на колесах вона і повинна бути стиснута! Все в тебе правильно.
о, дякую, а я вже думав продати їх, значить буду реставрувати
Так що не парься так і має бути)
черга передка)))) збс вигляд має))))
морда занизитися шляхом встановлення важкого мотора))
посади його повністю на пузо)
та не в тій країні живемо ((
Я вже й не пам'ятаю. Наче в мене також. На віж гвинти від г2, як і в мене.
Так у чому різниця між Г2 і Б3 у стойках? в жорсткості пружини і посадковій чашці стойки помоєму. але вони точно стояли на Пасаті сарайці.
на гвинтах пасатів сама стійка вище.
зрозумів, можливо, це вирішено проставкою, але суть проблеми в тому, що пружина та що тонше стиснута повністю, тобто у неї взагалі немає шансів утримати кузов
нічого страшного. деякі взагалі без неї катають.
я думав пошукати один гвинт на запчастини і розпиляти пружину навпіл ту яка товща
Зміст не особливо бачу. Простіше тоді повернути стік з відпиляними пружинами і катати м'яко і високо.
сенс у тому, що так можна залишити кліренс нижче і робочу пружину, а рідна стійка підніме кузов вище. зараз же виходить що підлога пружини не працює
Все там працює. Маленька пружина - це пружина відбою, яка особливої ролі на роботу стійки не надає. І сенс у м'яких гвинтах? Вони потрібні, щоб арки об колеса не билися))
хочу низько і м'яко)) високо і м'яко, низько і жорстко у всіх є)))
для низько і м'яко короткоходки. від гвинтів цього не досягти.
хз, дорогу здолає той, хто йде, мені подобається в ній щось постійно міняти, подивимося що вийде ))
швидше за все гвинти від г2=), хорошу роботу проробив, підкину тобі ідею сам втілюватиму, підвіску з важелями задню від синхро ставитиму