ГБО та Infiniti QX70. Дорога економія

Проблема виникла і зважилася місяць тому, ось, нарешті, вирішив звами поділитися.
Взяв машину із встановленою ГБО «AEB». Він був, швидше, приємнимбонусом.Балон на 60л, хоч і займає порядно місця в і без тогомаленькому багажнику з запаскою, але суттєво розширює можливостіпоїздки на далекі відстані та при неслабкій бензиновій витратізначно полегшував би витрати на заправку цього бегемота. Загальногохорошого стану машини були нюанси, які я планував виправити відразупісля покупки:двигун троїв і не зовсім впевнено запускався.Їхавнормально, на холодну було чути клапан.Я планував відрегулюватиклапан, замінити свічки, помити дроселі, коротше, стандартнийсписок.
/>
Але, приїхавши на СТО і помірявши компресію, майстер здивував менесловами про те, що завдяки системі VVEL для регулювання клапанів нацьому моторі потрібно знімати двигун, коробку, підрамник та вихлоп, і що це збільшує цінник з 200$ до 1100 $ ... На моторі затиснутіклапана і якби ще трохи - скоро почалося прогорання клапанів. А цевже інші цифри.
Мужно перенісши таке $$$ потрясіння приймаємо рішення РОБИТИ.Зайняло це все днів 10. Заодно поміняли олію, антифриз, термостат, свічки, помили форсунки та дроселі. Нижче викладаю декілька фотопроцесу, які робив я і скидав майстер.
Зняли
Початок. > Після ремонту машина поїхала як нова, проблеми зникли.Але при монтажі/демонтажі зачепили сальник рейки, між сальником таштоком при видачі машини я побачив текти. Я вказав на це, вони тампромили, просушили, сказали проїхатися. Проїхався — тече. ДиректорСТО відморозився, на відміну від майстра, на кшталт це не ми, миробили двигун і до рейки не торкалися. Почав дзвонити на станцію зремонту рейок, коротше чемно послав мене нах. Розрахувалися і нацьому наша співпраця, природно, закінчилася. Записався на ремонтрейки. Незважаючи на проблему сальника, роблять повне перебираннярейки, заодно поміняли стійки та втулки стабілізаторів, потімрозвал. У результаті ще 250 $. Але гаразд. Думаю після цих вкладеньна тривалий час можна бути спокійним за стан машини. На закінченняприкріплю посилання, де докладно викладено проблему двигунів QX70 зГБО. (для лінивих або у кого проблема з доступом скажу двомасловами, як я зрозумів:при польоті на трасі 150 і вище потрібнішвидкі корекції по довприску бензину, яких на 4 поколінні (восновному) досягти складно. Тому (і за словами моїх) майстрів)навіть після одного польоту по трасі 150-200 з міста в місто нагазі багато хто відразу заїжджає на СТО із затиснутимиклапанами.)
Як варіант, можна ставити ГБО 5 покоління, вартість від 1550€ .
Від себе скажу, що я не бачу економії ставити газ на ці двигуни ікожні 30-60 тисяч кілометрів регулювати теплові зазори клапанів зізніманням двигуна, коробки, підрамника та вихлопної системи за1000$, та й кілька таких регулювань мотор і не переживе. Я вийнявзапобіжник ГБО і невдовзі хочу вийняти балон, щоб кинути запаску насвоє місце та звільнити 60л багажника. Зовсім зніматиму ГБО небуду, при продажу буде бонус. Їздитиму виключно на бензині.Здоров'я мотора мені дорожче, а до витрати бл.Ть якось звикну.)
А відео цікаве, рекомендую: