Відгук про G37S, прочитавши який я вирішив його купити)

Пост не мій. Але вирішив опублікувати його тут тому, що, по-перше, він багато в чому визначив мій вибір після продажу FX, а по-другеза багатьма моментами з автором даного посту я згоден :)
"всім привіт! З моменту написання відгуку про мою минулу купечкупройшло вже майже півтора роки Відгук про Nissan Skyline), думаю, настав час поділитися думками про мою поточну машину. Метоюпопереднього відгуку було бажання допомогти людям визначитися звибором дводверного авто, показати емоційну та раціональну сторонуцього питання (здебільшого, звичайно, емоційну))), оскільки покупкатакого агрегату істотно відрізняється від придбання масовихавтомобілів (дуже мало інформації в інтернеті, досить мізернепропозиція самих авто та дуже великі сумніви у зв'язку з їхнепрактичністю). Судячи з коментарів та відгуків «наживо» комусь цесправді знадобилося. Саме тому я вирішив розповісти свої враженнявід покупки та володіння своєю поточною машинкою – INFINITI G37S.Для того, щоб був зрозумілий хід моїх думок та критерії оцінки, знову трохи про собі. Я не просто люблю машини або цікавлюся ними, я отримую від них задоволення, задоволення від керування абовідчуття володіння, іноді просто від бачення - дивишся і очірадіють)). Тому для мене дуже важливо, щоб машина дарувала емоції, щоб у неї був свій, особливий характер, свій стиль, якась харизма, чи що… Квінтесенція всього цього виражена в кузові купе… якправило, ці машини створюються з душею, поєднання егоїзму і чистихліній, краси та зухвалості одночасно (саме тому початок та основутаких породистих марок як:Porsche, Lamborghini, Ferrari, AstonMartin становлять саме купе). Інфініті моя друга купешка, Скайнастільки заразив мене цими емоціями, що про покупку чотирьохдверей я навіть не думав)). Загалом машин у мене було багато, є зчим порівнювати, найцікавіші:Chaser'99 (Tourer S, ), Subaru B4'00(Twin Turbo), Crown'01 (2, 5 л.), Cedric'00 (3л. ), Crown'05 (3л.), Mark X'05 (3л.), Infiniti FX35, Skyline'08 (2, 5), Skyline'04 (3, 5л.coupe). Крім своїх, будучи за кордоном мав щастя керувати такимиавто як:Chevrolet Camaro SS'12 (6, 2л. 430л.С.) - 2 тижні, 5000 км.; два Chevrolet Corvette'13 (6, 2л. 440 к.С.) - 2 тижні, 3000 км.; двіFerrari 458 Italia'12 та 10г.В. (4, 5л. 570 л.С.) - 15 хв. Та 30хв.))); Lamborghini Gallardo'11 (5, 2л. 570 к.С.) - 30 хв.)); JaguarXKR-S'13 (5л. Нагнітач, 550 к.С.) - ті ж 30 хв.)). Тепер, мабуть, почнемо. Весною 2012р. Стало приходити розуміння того, що Скайдоопрацьовувати далі немає сенсу, все саме так, як я і хотів, бажання чогось нового з кожним днем ​​ставало все сильнішим.Відверто кажучи, до думки про G37 Coupe я прийшов не одразу. Колипобачив вперше на фото стокову модель, про захоплення, яке, у меневикликало минуле купе, не було й мови. Якесь нескладне, лініїкузова не такі гарні, загалом типове не те. Потім, я почав шукатифото тюнінгових варіантів з Америки і ситуація змінилася, язрозумів що ця машина має відмінний потенціал з поглядузовнішності. У правильному кольорі (на мій погляд, виграшно вонавиглядає у чорному чи білому), з правильними колесами та кузовнимидоробками це буде моя наступна машина мрії))). Як варіант, я щерозглядав BMW 335i coupe та Audi A5 3, 2 coupe. Від Audi відштовхнувмотор, точніше його потужність 265 к.С., після Ская менше 300 конейне хотілося ... У Бехі мотор відмінний, справа навіть не впотужності, а в тому, як він тягне, але при цьому, на мій погляд, не такий цікавий зовнішній вигляд та нудний салон. Комплектаціюхорошу, до речі, також дуже важко знайти. Загалом, вибір бувзроблений. Далекосхідники, напевно, запитають, чому саме Інфініті, якщо є Скайлайн у такому ж кузові і набагато дешевше. Спробуюпояснити, з часом, у мені щось почало змінюватися, я шукав авто, куплене у офіційного дилера в Росії, з відмітками прообслуговування та прозору історію. Більше не хотілося незрозумілояк оформленої машини (у 2008 р. Нормальні конструктори заборонили, а їх тоді тільки почали випускати, при цьому провезти 333л.С. Підповне мито нереально дорого, для цього потрібно, щоб вона в Японіїкоштувала копійки, тобто 1000 грн.). Це буде биття, яке у настак-сяк відновили)., а з регулюваннями обхвату спини, ніг тадовжини подушки та купу інших опцій. Знаєте, у мене бувчотиридверний 36-й Скай 2008р. У звичайній комплектації, архітектурно у них з купішною інфініті практично однакові салони, але у відчуттях різниця колосальна! Через більш довгі, інакшеоформлені передні двері, і спортивні сидіння з гарною, чорноюперфорованою шкірою, світло-сірим широким рядком і вишивкамиINFINITI ти почуваєшся в салоні іншого авто!
Ще, в тому Скае, була ціла купа сервісних налаштувань, як черезцентральний монітор, так і через дисплей на спідометрі, але всівони були Японською, який я ні чорта не розумів і, отже, ними некористувався. В Інфініті все було б зрозумілою англійською мовою, та ще й з інструкцією російською, плюс нормальне радіо, круїзконтроль не обмежений 110 км/год (як на всіх японках), омивачі фар (дуже корисна штука з нашими дорогами та міжсезонням), бампера змісцями під російські номери (а не квадратні вирізи під японські, які ми закриваємо нашими прямокутними, але вони довші і вже, товиглядає це не красиво). А ще там було б ліве кермо (попри те, що явсе своє життя проїздив на праворульках, об'єктивно, обганяти і впринципі їздити на лівому, мені набагато зручніше, я вже не кажупро ліквідність правого керма, що падає).Є ще одна дуже важлива річ- на минулій купі був проблеми з гальмами - при активній їзді вони«пливли», тому я хотів, щоб на наступній була опційна спортивнагальмівна система Akebono - збільшені до 355мм гальмівні диски, чотири-поршневі супорти спереду і двох -поршневі ззаду (ставляютьсятільки на FX 50 і купе G37 з
літерою «S»). Ну і останній аргумент, пам'ятайте фразу змультика:«Як ви човен назвете, так він і попливе»))), так мені меніподобається бренд INFINITI, подобається як звучить це слово і щоозначає, як виглядає їх знак, їх маркетингова стратегія та підхіддо комплектацій своїх авто (на відміну від BMW ви не знайдете купеINFINITI з мотором 1, 8 або 2, 5л., тканинним салоном та механічнимирегулюваннями сидінь)
>

В результаті як я і хотів:Дилерська стокова G37S, в максимальнійкомплектації, чорна на чорній шкірі, з гальмами Akebono і задньоювіссю, що підрулює, - ставиться за додаткову плату, фактично назадній осі стоїть електрична рульова рейка зі своїми мізками, щоповертає задні колеса на кілька градусів. Як ви розумієте, керується ця машина просто чудово, навіть у порівнянні з попереднімспортивним скаєм різниця серйозна. Машина повністю стічна, зприємних сюрпризів:пофарбовані в красивий темний колір диски (робили якісь матері московські специ, фарба спеціально такпідібрана, що під різними кутами і при різному освітленнізмінюється сприйняття кольору), і встановлена ​​супутникова охороназ додатковими імобілайзерами. Тис. Руб. У салоні найбільше менісподобалося сидіння водія, це сидіння з великої літери! Відміннийбаланс між спортивністю і комфортом, а завдяки електрорегулюваннюбічної підтримки сидіння і спинки окремо, сидиш просто «як влитою».Скільки б не перебував у машині, спина не втомлюється. Про пам'ятькрісла та керма, роздільний клімат, запуск з кнопки, люк, круїз, біксенон з омивачами, чейнджер на шість МР3 дисків з можливістюпідключення Iphone я вже не говорю – Інфініті. Окремо хочу сказатипро звук, мені подобалася система Bose у минулому Скає, але тутвони перестрибнули самі себе, 11 динаміків у дводверномуавтомобілі! Це дуже важко описати словами, але коли ставиш хорошийзапис, робиш звук голосніше, ти просто розчиняєшся в музиці.Повірте, мені є із чим порівнювати. Іноді, коли багато справ чипросто запарку, приїхавши кудись, я замість того, щоб заглушитимотор і вийти, ставлю класику в сучасному аранжуванні і слухаюхвилини 2-3, розслабляю, як після масажу)))

Щодо їздових властивостей, вона їде, дійсно їде. 3, 7 літраробочого об'єму 333л.С. Червона зона з 7500 оборотів за хвилину, причому порівняно з 3, 5-м мотором цей більше любить високі обороти.На 3, 5-му тяга була «паравозна» — рівна, з наростанням у мірузбільшення обертів, тут же після 4-5 тис. Оборотів йде різкепідхоплення і аж до максимальних 7500 тебе просто тисне в крісло, кайф! Передачі можна міняти вручну, ефектними підрульовимипелюстками, виконаними з магнієвого сплаву та обшитих шкірою вмісцях хвата, в порівнянні з пластмасовими в Ауді та Ламборгіні –просто шик))). Щоправда, користуєшся ними рідко, вся річ у тому, щояпонці забезпечили цю коробку автоматичним спортивним режимом «DS», ось де щастя! Реакції газ стають дуже гострими, двигун завжди утонусі, т.К. Коробка до останнього не дає перейти на підвищенунавіть під скидання газу. При гальмуванні відразу відбуваютьсяперемикання «вниз», у своїй стрілку підкидає до 5тыс. Оборотів, адвигун ефектно «рявкає». Таким чином, у будь-який момент, коли тобіпотрібно різко прискоритися, наприклад, на виході з повороту, машина вже готова — автомат на потрібній передачі, а оберти вробочому діапазоні.

<
Окрім всіх цих захоплень, людей, що розглядають подібну машину, напевно, цікавить звичайна експлуатація:Витрата, зима, запчастини іт.Д. Спробуємо розібратися. Швидше за все, як і мене, людину, якакупуватиме таке авто в останню чергу, буде цікавити скільки воноїсть бензину, але все ж таки:місто – при нормальному, активномустилі їзди комп у мене показує 17-17, 5 л./100 км . На трасі —близько 12-ї. Тепер розхідники. Все, крім олії, намагаюся замовлятичерез інтернет, термін близько тижня, зате все є в наявності тадуже зручно. За рік експлуатації (15 тис.Км.) поміняв лінки тавтулки стабілізатора (4200р.), свічки (5000р.), паливний фільтр (йде у зборі з насосом 10000р.) та стандартні заміни масла +повітряний фільтр. Причому свічки з насосом змінював просто "провсяк випадок". Щодо зими. Заводилася в будь-який мороз, навіть якщокілька днів стояла (щоправда, коли з'явилася можливість, ставставити в теплий бокс, щоб не ґвалтувати машинку). З усіх машин, які в мене були, ця найшвидше прогрівається – через кілька хвилинуже починає дмухати тепле повітря. З нашою зимою це величезнийплюс. І ще одна гарна річ для зими – блокування міжосьовогодиференціалу. Тобто. Задня вісь жорстко блокується, і тягаподається на обидва колеса. Завдяки цьому і 285 батонам, гребевона, як трактор))). Тому, незважаючи на те, що мені було на чомуїздити взимку, з Інфініті я так і не пересів))). Ця купешка, буденесправедливо промовчати про мінуси.
1. Податок він досить великий. Спочатку я подумав:«Буду їздити натранзитах, або поставлю на облік в ЄАО, там вдвічі дешевше». Апотім зрозумів, що ставлення до цього питання змінилося. Це вженесерйозно, чи що. Від податків треба не ховатись, на них простотреба заробляти. Та й якось не правильно це, якщо навіть пенсіонериплатять податки, а я молодий і працюючий ні…
2.Другий мінус – це багажник. Навіть для купе він досить скромний.Ні, звичайно, з'їздити до гіпермаркету за купою продуктів абопокласти чемодан в аеропорт його вистачить за очі, але перевезтиколеса чи мішок картоплі – ні))). Натомість, задня спинка повністювідкидається, утворюючи великий отвір у багажник длявеликогабариту.
3. Немає функції складання дзеркал – маячня якась, взагалі нерозумію, як у автомобілях 21-го століття цього може не бути.
4. Склопідйомник водія має режим «авто» вниз і вгору, апасажирський - тільки вниз. Якась дивна економія, тим більше, що напопередньому поколінні все було нормально. З погляду недоліків –ось, мабуть, і все.