Частково відновлюємо екологію
Стояв вибір між новим каталізатором і перепрошивкою під євро 2, вирішив все ж таки поставити кат, тому що страх закирпити ебу непокидав мою голову. Катик універсальний BOSAL 099-948, встає впритик. Результатом задоволений, з'явився підпір газів, почалапрацювати рівніше як і тяга краще на низах.
Коментарі8
Дорест не оцінить турботи, там же один кат, який можна сміливо і безболісно викинути і отримати помітне збільшення бадьорості на низьких обертах.
У мене було 3 ката, дві бочки відразу за павуком і один за гофрою, і норми екології Евро 3, відповідно важливі показання лз після ката і підпір газів
Підпора то взагалі не потрібна, але лямбди б некоректні показання давали.
Атмосфернику обов'язково потрібен підпір небагато, інакше в перехідних режимах провал є
Дуже спірно. На моєму твін спарці був тільки один каталізатор посередині, і після його видалення стало помітно більше тяги від низьких до середніх обертів.
Не сперечатимусь, попометр ні хто не скасовував) але глянь інфу в інтернеті, є купа роликів коли тупо вибивали кати і потужність падала навпаки, без перепрошивки це безглуздо, ну або хоча б без обманки, хоча обманка теж періодично кидає помилку. І це...
Мотор 150/155, кат був в ідеалі, потужність на низах і в середині додалася, на верхах начебто теж, але вже як мінімум не зменшилася, це вже секундомір побачив би. Я згоден, що мізки мотора можуть збожеволіти, я не згоден що у вихлопі потрібен підпір
цікавий підхід) разом роблять навпаки