Отже розповідь для історії авто про те як маленьке ТО із замінипомпи перетворилося на повномасштабне обслуговування 😀
Предісторія.
При покупці авто на пробігу 179 000 км було відзначено, щопопередній господар замінив на пробігу 161000 км комплект ГРМ і понарядах і доках я відразу звернув увагу, що офіційний дилер замінивГРМ, але не замінив ПОМПУ, мене тоді вже ця економія на дрібницідумка, що млинець ну потім же вилізе боком.Але видно той господарособливо не парився і вважав, що його це не торкнеться, ну так івийшло, його це не торкнулося.
А от мене ця його економія застала при поїздці по Туреччині в одиніз спекотних днів +45, авто просигналив мені мол стой ✋️ і часткоюантифризу.При швидкому огляді побачив сирий захист ременя ГРМ, відразу думка, ну ось і наздогнала мене помпа!
Ну оскільки часу та бажання не було шукати в Туреччині сервіс тазапчастини, то вирішив просто докупити антифриз і доливати, поки цебуде можливо і закінчити подорож. Так і зробив, Пасатик з легкістюзакінчив подорож і +800км.
По приїзді у перевіреного постачальника була замовлена помпа здатчиком HEPU P669 Запчастини на фото:260092
Антифриз HEPU G13.
Ну думаю все, зараз за годинку поміняємо і буде щастя, ГРМ тосвіжий за документами.
Ну от почали все розбирати, все просто і доступно. Оглядів наMegaDriver вистачає. Відкрилася картина маслом, помпа тече і маєконкретний люфт. Але попутно відкрилася інша неприємна картина, свіжий ГРМ від дилера VW виглядає зовсім херово і зовсім не свіжо, проїхали всього 27000, але ремінь таке відчуття що забули помінятивони колись робили так звану заміну. Ремінь напевно теж цього жроку, а вони ГРМ змінювали в 2021, тут два варіанти або запчастинина складі херово зберігалися і ремінь просто пересох або вони йоговзагалі не змінювали і залишили ще той, який німці в Німеччинізмінили, я дотримуюся випадку, що просто набрали попередньоговласника, взяли бабки і німера не міняли на пробігу 161 000.
Взагалі вирішив не ризикувати їздити на такому ремені, тим більшевсе вже на половину розібрано, тому за приказкою скупий платитьдвічі вирішив не йти шляхом економії на сірниках і замовив комплектГРМ Continental СТ1168К1, також щоб виключити болячки цих двигунівдо купи поміняли сальник коленвала Victor Reinz 81-90084-00br/>
і ремінь масло насоса VAG 04L115264AЗапчастини нафото:819008400
І вже для повного блиску нова олія від Castrol 5W30 Edge LL. Щодвигун став трохи тихіше працювати.
Тепер можна продовжувати подорожувати та намотувати кілометри іззадоволенням.Запчастини на фото:1015268
Коментарі11
Доброго дня, болти не змінювали на маслонасоса при заміні ременя маслонасоса?
Добрий день! Ні, болти не змінював. Інформації по них не зустрічав, що вони вимагають заміни, думаю вони тисяч до 300 поїздять;)
А сам маслонасос знімали?
Ні, а навіщо? Ремінь я на скільки розумію змінюється легко без зняття насоса, при заміні сальника виходить хороший доступ, потрібно додатково тільки зняти олійний картер.
Я так зрозумів якщо не зняти то ремінь прям натягувати треба)
Ремінь у натягнутому стані?
Ремінь маслонасоса сильно був стомлений?
Поїздити ще можна було, але вже дубовий був. Як на мене не дарма його змінюють, коштує він не дорого, а проблем може доставити дуже багато.
А я це якось на увазі пропустив, коли була заміна сальника коленвала ... Цікаво, а щоб дістатися до цього ременя ремінь ГРМ знімати також потрібно або достатньо тільки піддон?
Думаю, що доведеться знімати назад сальник колінвала та ГРМ, щоб поміняти ремінь маслонасоса. Хоча може їсти умільці ...
Ясно дякую, думатиму.