Їхав по трасі вирішив вийти на обгін, відключив ГБО, дав тапку інікуди не поїхав.Якщо не сильно тиснути, абияк їде, але якщо датибільше 2000 оборотів починає типу троїти і стрімко сповільняться.Діагностика показала помилку Р0171 і короткострокова корекція 1.22, при еталонному значенні на рівні 1.0. Якщо врахувати фронтвиконаних робіт не так давно, а саме:
Заміна паливного фільтра
Заміна паливного насоса
Заміна свічок
Заміна котушок
Регулювання клапанів
Для більшої впевненості зняв, зіграв на ній як на баяні, надривівта проколів не виявив. Насторожує тільки, всередині гофри, паруплям дрібно-дисперсного пилу і все. Звичайно віддати на тиждень вякийсь сервіс, бажано профільний і не просто з прямими руками зпотрібного місця, а ще й із головою. Так як мені Traxim Garage, нічим не допомогли крім підказки щодо корекції. Враховуючи тойфакт, що мене з сервісу випустили з новими гальмівними дисками вмаслі, напевно, я туди більше не поїду. Вихід один RTM Garage, хлопці у спорті на Honda та з профільним СТО по наших машинах. Алевже ніяк тиждень не можу записатися, не за своїми причинами. Неособливо люблю нести гроші туди, куди навіть не звуть, а якщо долявідмовляє туди доїхати то я хз що робити далі. Перечитавши всюгілку у кого таке було склав для себе кілька пунктів, що потрібноперевірити:
Тиску палива в рампі (до речі на ГБО все відмінно їде)
Заміна MAF або його чистка
Заміна A/F сенсора (вона ж перша лямбда)
Перевірити форсунки
Перевірити регулятор тиску палива (як? )
Зі спостережень:
Є незрозумілий звук з-під капота, коли починаєш давати з низів, схожий на якесь тривале бзюкання поки набираєш оберти, типупідсмоктування повітря або його покидання
Педаль гальма якась м'яка стала, при роботі ГБО, погладжуючи педальакселератора в паркінгу чутно пшик з-під педального вузла. Чувбувають підсмоктування повітря з вакуумного уселителя
Якщо у кого є якісь теорії на що ще можна звернути увагу — несоромтеся, навіть якщо це найдикіше припущення.
Не залишає почуття, що поломка наскільки банальна, що я витрачукупу грошей на запчастини, які нічого не змінять. ХЕЛП!
UPD Через встановлений раніше високопродуктивний паливний насосAEM, не витримали паливні з'єднання в баку, від тиску повиліталитрубки з роз'ємів. Замінили ущільнювачі та зафіксували все, щобзнову не зривало. Тепер насос тисне 12 бар і це приділ манометра, за фактом більше
Коментарі7
Моє припущення насос або форсунки. Насос швидше перевірити можна просто перекинувши з донора
Є преві результати, на насосі менше 2бар, ліземо в бак ...
І так і ні. Були численні підсмоктування на вакуумній системі. Насос зараз тисне 12бар. Ще й на насос приходило 7 вольт, щось там із клемою на реле не все добре було. Завтра заберу машину, поговю детальніше, а то мені так, у коротко розповіли.
Там модуль управління бензонасосом в задньому сидінні стоїть, регулює напругу в залежності від навантаження, так що іноді 7в це нормально
треба ще зворотний клапан дивитися який біля електричного вакуумного насоса, він буває в потерть перетворюється, та й сам насос рідкий раз але відмовляє
Тиск палива дивисяРегулятор працює від ваккуму, що трохи перегукується з Педаль гальма якась м'яка стала. Можливо мембрана трошки розчинилася в бензині, а при підвищенні споживання палива скидає зайву тисняву в обратку
Р0171 в першу чергу немає тиску палива, а разом м'якою педаллю гальма, дуже сильний варіант, що десь у тракті гальмівного циліндра (і не тільки, але починати з нього) витік/підсмоктування повітря в мануалі всі перевірки добре розписані, в т.ч.