Переробка передніх стійок під вставку та заміна сайлентблока заднього амортизатора

Запис буде без фото, тому що я нічого нового не винайшов іінформативності фото не додадуть, зате з посиланнями.
Приступимо.

Частина перша — Радісна.Знайдено сайлентблок.

Почати хотілося б з сайлентблока заднього амортизатора.
На жаль, я його знайшов занадто пізно для себе і випадково шукавтаку ж запчастину для пижа 206-го і, завдяки їхньому клубномуфоруму, знайшов нашого українського виробника — bcguma.ua/
Сайт має зручну форму пошуку за параметрами та моделями авто.

Так ось, знайшовся там ось такий ось сайлентблок для VW T5
bcguma.ua/product/vtulka-…-monroe-v1169-bc0263.html
він же на exist
exist.ua/bcguma-brand/vtu…oe -v1169-bc0263-41192059/
Має він такі параметри:
Зовнішній діаметр, мм:41.3,
Внутрішній діаметр, мм:14.0,
Товщина, мм:40.0

Я параметри нашого сайлетблока особисто не міряв, повірив людині—
https://megadriver.org
Отже, параметри сайлетблока встановленого в стандартний амортизаторGM 13412142:
Зовнішній діаметр, мм:41.0,
Внутрішній діаметр, мм:14. Як видно, діаметр сайлентблока більшедіаметра "вуха" амортизатора на 0, 3мм(300мкм). Якщо звернеться доГОСТ 25347, то побачимо, що допуск для виготовлення валу діаметромвід 40мм до 50мм (яким і є зараз наш сайлентблок) для посадки знатягом може бути до +0, 242мм(242мкм).
Далі два варіанти:або знехтувати такою незначною різницею і, прикладаючи на пресі трохи більше зусилля, таки запресуватисайлентблок; або трохи допрацювати сайлентблок/ "вухо" і потім, знову ж таки, запресувати. Це вже як вам захочеться

З різницею по товщині в 1мм, я думаю, проблем виникнути не повинно— у всіх є болгарка або точило.
Є ще BELGUM BG2206 -www.salentblok.com.ua/pro…info.php? products_id=2218 з такими жпараметрами. Хто з них кращий, скільки вони проходять –незрозуміло. Але, як варіант, "докатати" амортизатор - повинніпідійти обидва, навіть якщо доведеться поміняти їх кілька разів (ціна доступна). Собі ж я встановив амортизатори —exist.ua/sachs-brand/amortizator-315-482-7407510/
Заміна була зроблена через сайленблоки. І коли знайшов цей варіантвирішення питання, яке у 20 разів дешевше, ніж витратив я — трохизасмутився. Тож і вирішив написати це все. Раптом комусь цяінформація допоможе заощадити трохи грошей у цей непростийчас./b>

Вирішив переробити стійки під змінні картриджі. Став шукати, читати, обирати. Виписав номери, які можуть підійти.
KYB 665030 — олія
KYB 365500 — газ/масло
Boge 328100<
BILSTEIN B2 16-031319 - олія
BILSTEIN B4 21-030444 - газ
Monroe E3420 - він же MG269 - новий код - MR257
< Monroe E3403 — новий код MR976
Monroe E3420 виходить ті ж Monroe E3403, тільки трохи посилені, посуті Е3420 повинні важче працювати (жорсткіше і швидше гаситиколивання)
SACHS 170
Зупинив свій вибір на KYB 665030, сподіваючись, що вони будутьм'якими. На даний момент, після заміни – все подобається. Не знаюнаскільки вони м'якші (ці всі відчуття суб'єктивні), але їздитистало набагато тихіше і приємніше. 6849922/
Особливе спасибі Exios за креслення ніпеля та перехідної втулки.Вони були виточені ще до придбання картриджа. З картриджем KYB665030 все чудово "зрослося". З'єднання гайка/ніпель мазавфіксатором різьблення.

" ru/l/6849922/
Особливе спасибі Exios за креслення ніпеля та перехідної втулки.Вони були виточені ще до придбання картриджа. З картриджем KYB665030 все чудово "зрослося". З'єднання гайка/ніпель мазавфіксатором різьблення.
" ru/l/6849922/
Особливе спасибі Exios за креслення ніпеля та перехідної втулки.Вони були виточені ще до придбання картриджа. З картриджем KYB665030 все чудово "зрослося". З'єднання гайка/ніпель мазавфіксатором різьблення.