Ситуація наступна. Треснув верхній носик на радіаторі все залилоантифризом. Привезли на евакуаторі машину, замовив новий радіатор.Поки чекав на нього зняв старий, зняв усі хамути, від'єднав усітрубки.
Трубки від варіатора від'єднав і вилилося трохи олії.
Приїхав новий радіатор все приєднав як належить (в трубку відваріатора залив трохи олії грам 50)
Залив антифриз свіжий все добре влізло 6 літрів.
Завів машину все прогрілося тиску піднялося по патрубках з пічкипекельна спека дме.
Проїхався трохи все як раніше працювало. Прогрілася включаю Драйв іотримую стусан (начебто селектор до кінця не довів а вже ввімкнувсядрайв)
включаю задню селектор перевів у R проходить 2-3 секунди і тодівключається передача з невеликим стусаном .
> Не можу зрозуміти в чому біда... До цього все було добре ніпоштовхів все ок.У русі все працює так само, як і раніше. Трохиолії витекло? Я думаю, що заміна радіатора і долита олія не дочого.
Швидше за все коли лопнув носик і у мене весь моторний відсікбув в антифризі, я його трохи по витирав + змив бризгалкоюручною.
І думаю що куди- то може потрапив антифриз чи моя вода і десь, щосьзамкнуло чи перегоріло.
Питання в наступному чи може щось перегоріти чи замкнути? щовідповідає за включення передачі?
Прошу допомоги — поради. Саме Адаптацією варіатора. Варіатор ставпрацювати як колись плавно без ривків!
Коментарі20
Питання вирішене саме Адаптацією варіатора. Варіатор став працювати як раніше плавно без ривків!
4к, перевірені фото чи відео перевірки можу скинути
дам там важко переплутати куди якась.
Максимум що могло туди потрапити смітник від писку, хоча я все витер перед тим як знімав. Жижа в варіаторі змінювалася буквально місяць тому. робота що до заміни що після заміни однакова була.
Якщо будуть потрібні соленоїди пишіть які потрібно, 2 коробки в розборі
Яка температура варіатора при цьому? Прогрітий мотор не критерій прогрітості варіатора. Чи є різниця в силі поштовхів на холодному маслі варіатора і при 70-80 гр? Поштовх повинен бути! Так працює гідротрансформатор. режим. У Р або N кутові швидкості ...
Ну ви звичайно написали) я думаю, людина в курсі що є поштовх, але думаю що раз він написав то поштовхи стали явно сильніше ніж були! Я вчора знімав радіатор і мив його, по суті зробив те саме, що й автор, але гірше не стало. Так що не знаю що автору...
Може, де шланг був перегнутий трохи і циркуляція була не така. А при встановленні нового розправили. Ось і став звертати увагу...
Товчок який є завжди (при кожному включенні D і R) я знаю від нього всю машину не трусить і він легкий. А тут трусить добре на відео видно який він.
Полярність приєднання трубок контуру охолодження олії у європейській конфігурації значення не має. Але автор може мати американку з допрадіатором. Але на поштовхи це теж не впливає…
Радіатор для промивання знімаю, масло ніколи не доливаю, стусани невеликі є, і не попередньому варіаторі були, швидше за все, у вас нічого не трапилося, японський таз від субару, свої приколи.
До цього при включенні D і R були легкі стандартні стусани, а тут виросли 20 разів за силою, і тільки при включенні D, потім у ході немає жодних стусанів і поштовхів.
До офіціалів варто заїхати, якщо є можливість. Таке точно не норма, може мізки варика глючать
Якщо з паркінгу при перемиканні на D а потім на R йде поштовх то це швидше за все хрестовина карданного валу. Тисяч 7-9 ремонт з балансуванням.
У відео видно як йде поштовх. P на R - маленький але ом мені здається завжди є і з'явилася затримка включення передачі 2-3 секунди. йде поштовх (стусан) як то так
Це хрестовина карданного валу, я впевнений
Дивитимемося тоді цей варіант. Але проїхати 200-300 км зможу? дістатися ще назад потрібно мені
Думаю без проблем) мені коли її діагностували я на ній тисяч 5 проїхав
в ходу все працює як треба, тільки ось коли рушаєш поштовх і все.
Лінь був писати але спробую в хрестовині з'являється люфт і коли ви включаєте з P на D або на R то коробка провертає кардан до моменту, поки не відчує що хтось тисне на гальмо або щось подібне. Тому і відбувається поштовх .Можна спробувати змоделюват...