Кузовний ремонт, частина 1 початок

Сезон покатушок закінчився, благо він продовжився до серединижовтня. Отже, із запланованих ремонтів настала черга кузова.Відповідно була зроблена якась підготовча база на протязі всьогочасу, купувалися кузовні частини і велися переговори з кузовнимимайстернями.
Складнощі з'явилися на самому початковому етапі - ні в кого немаєні найменшого бажання бажання займатися старим корчем. *Складно ідорого жити в цьому жорстокому світі* відмовляли в ремонті, навітьмої товариші, обґрунтувавши відмову якимось довгобудом цієї витівкиі що навіть за великі гроші не братимуться, до того ж потрібновистояти в черзі до півроку, тому що у кожної Майстерні купа битківз Америки, а там легше працювати і заробіток більше і так далітощо. Я звичайно згоден, що проект складний і довгий, але як так? Згодом мене не полишала нав'язлива думка, чому я не можу зробитивсе своїми руками, адже є майже п'ятирічний досвід роботи зкузовами (давно було)? Ну думаю добре, є де і є чим попрацювати надпідготовкою автомобіля, особливо він не потребує виведення площин, т.К. Він рівний, але залишається питання зварювання, а самевиставити, поварити передні лонжерони (вони мають багато тріщин, через що передня частина авто живе своїм життям), вибити назад іпосилити склянки під задніми пружинами (одна сторона загнута всалон, від чого кузов мав крен на один бік) та й поварити депотрібно із заміною гнилого металу на цілий. Цілком випадково прирозмові зі знайомими мені порекомендували кузовників старої школи, які півжиття своїм займаються саме таємним ремонтом того, що ніхтоне хоче ремонтувати, і знають де і що потрібно робити в старихМерседесах. Після місяця очікування в черзі машину було розібранота доставлено до них. Розбираючи авто, нічого критичного по машиніне побачив. Всі місця були оброблені товстим шаром антикором. Такожпривіз нові крила та передню панель для встановлення та підгонки позазорах.