Ну, власне, вирішив закінчити опис процедури.
Насос підключений через реле:+ через запобіжник з АКБ, а керуванняз котушки запалення. Все просто - включено запалювання - працює, невключено - не працює.Може і не сильно комільфо, але працює.А колипотрібно зробити якийсь ремонт або тюнінг - мені не складно іколодку від реле від'єднати.
додаткова планка кріплення реле на правому крилі
Реле стоять на ПТФ, харчування МПСЗ і тепер на ЕБН. Після чогоустановки ЕБН були встановлені нові фільтри — звичайний, що нафото, і такий як на інжектор. (типу 2 ступеня очищення.) Післяпершої ж поїздки фільтр потемнів Тепер насос продавлюючи черезобгортку паливо ганяє його по колу і очищає від вікових відкладеньу баку.
Для скептиків — півтора роки експлуатації, проблем немає.
трохи вечірнього позитиву
Коментарі4
Я коли придумаю схемку для нормальної роботи Запалювання - 15 сек підкачав - зупинився. Мотор пустили, насос завівся. Мотор з якихось причин зупинився - насос теж. Пришлю і тобі хустку управління)
чекатиму
Було б не погано, теж насос постійно хитає при включеному запалюванні
у мене так само підключений)) а якщо треба відключити то просто запобіжник витягаю)))