Ремонт ГУР

Всім привіт з Одеси!
Отже історія така почала туговато крутиться кермо ( перед продажемколишній власник запевняв мене що встановив нову або відновленурульову рейку ), подивившись рейка дійсно міняли тяги нові, наконечники теж.Ну думаю мало ймовірно що це річка, залишаєтьсянасос (і у мене він підвивав на гарячу, думав здох).
Замовлення б/в та як новий не знайти, поставив, поміняв все суперкермо закрутився, проїхавши трохи знову став важчити кермо що занапасти? саме обойма була стерта набагато більше ніж у могостарого, чого мій за вил? Відповідь на це питання простий, вал унас стоїть не на підшипнику, а на втулці та і за перетягнутогоременя вал її стер і насос завила самі пелюстки в нормальномустані!
З двох насосів збираю один, без люфта і з мінімальнимизазорами!
Думаю що тут не складається залишився бочок і шланги, шлангивідпали після того, як я зазирнув у бочок уважніше!
Поясню конструкцію бочка, дві кришки і між ними сіточка ну цеумовно сказано ))), ( у моєму випадку сітки не було видно взагалітому я відразу і не побачив), і як ви здогадалися рідина просто недоходила до насоса, а бочок то не розбірний спроби почиститиувінчалися порваною сіткою ну думаю втрачати нічого можна по швурозпаяти, так і зробив відкрив зрозумів що чистити мені довелося бдовго!
Висновок :
Сітка зіпсована, бочок розпаяний (ебей каже гони 20ку, і через дватижні він у тебе новий )
У складає або замовити, а ви як думаєте? br/>
Вся ця історія змусила мене нрочитать все про ГУР на стратус, івиявилося потрібно лити не АТФ а спец рідина для ГУР (дляамериканських авто до 2000х років в основному вона жовтуватогокольору), я послідував рекомендаціям по мануалу і купив її! Післятого як розберуся з бочком заллю, шкода, що не можна буде порівнятиоб'єктивно з рідиною АТФ!
На цьому спасибі!
2 По можливості частіше перевіряйте натяжку
3 Найчастіше змінюйте рідину (та як фільтр у бочці)
4 Ну і банальна сова вчасно виправлена ​​помилка веде до меншихвитрат!