FAQ або як їздити із заниженням?
я скажу одне, їжджу так 3 дні, і їздити можна, навіть треба іззаниженням:
1) Покращена керованість у рази;
2) Зовнішній вигляд;
3) Не дай бог якщо розгорне, ніяк на дах не перекине тому, щонизький кліренс і кренів майже немає (суб'єктивно);
4) Це оптимальне заниження, тобто колесо попереду не заходить заарку, а майже на рівні з нею, заднє трохи нижче, ніде нічого нечіпляє (підкрилки ззаду зняв);
5) Жорсткіша стала, немає валкості, якщо на трасі я потрапив на "хвилю" на асфальті, то на старій підвісці машина б при "приземленні" впала майже на кістки і аж до відбійника, тут жетакого немає за рахунок газо масляних спортивних амортизаторів зукороченим штоком. Плюси:уважніше на дорозі, вище громадськабезпека + вузли та агрегати підвіски прослужать довше так якакуратніше їздиш; ). Але ті, хто люблять комфорт, м'якість роботипідвіски це не для них =) Але я, дякувати Богу, напевно, не з тихбільшості людей, походу я якийсь маніяк./p>
Коментарі20
У будь-якому разі пневма потрібна, а так уявляєш, поїдеш за місто, а там із таким дропом і 5 метрів не проїхати буде. А з пневмою в місті взяв підняв, піднявся через високий поребрик і опустив і нехай думають як ти туди заїхав . Після довгих роздумів...
чітко! та якщо їздити акуратно то все ок ... а з дуру можна і х ... зламати))))
100% ;)
Як співав В.С.Висоцький Це вже не їзда, а ерзання!
та ну, не згоден, у мене цілком нормальне, не витончене заниження)
будь-яку ямку проїжджаю під певним кутом
я і на штатній підвіски проїжджав так, щоб не потрапляти в ями навіть дрібні, навіщо воно мені?) Це не означає, що я чіпляю зараз все і вся=) Звичка з армійки ще, коли я їздив до Килиї, там на під'їзді кілометром 30 дороги просто немає, простіше по п...
Де ж ти в Одесі їздиш те?
так я спочатку тільки й робив що захистом все підряд чіпляв та й у переді лівий гак, який буксирувальний, погнув майже весь) Потім призвичаївся, став більш акуратний і завбачливий, і все окей, будь-яку ямку проїжджаю під певним кутом або об'їжджаю ) ...
заниження - 40 у тебе?))
ззаду - так, попереду - 2 витки)
у мене спереду -2.5 витка + грітий і підігнутий останній виток. ззаду - 60) але ззаду пружини склалися, виток у виток зайшли) коротше не грають вони ззаду)
хоча сидить нижче ніж у тебе ... пристойно нижче. якась плутанина якщо чесно з цими витками)) на пружинах написано було - 80 (на перед які йшли) а сіла вона на -135 в реалі ... так само з дупою
бо пружини для кадета а у нас лань, лань важча ось і більше села)
у мене та технікс були. але вона сильно стискалася, тому довелося пиляти сток на -2.5 витка. і зараз стала по м'якше) а то взагалі не працювала підвіска
ну ось у мене такі ж, тільки не став ставити перед, так як виток вузький і щільно в склянці не стояв би, покататися можна було б небезпечно
у мене норм стояли ... ну не бовталися і т.д, але сильно стискалася пружина і не грала взагалі)
А й справді, як лежачих проїжджати без пузатеріння? Є нормальні за ГОСТами зроблені, а є і сільський варіант, де зі звичайним кліренсом можна черканути до іскор.
у моєму варіанті лежаком не проблема проїхати, та й проїжджати треба не просто прямо, а під кутом, десь 30-60 градусів, так кожне колесо проходить по черзі лежак і немає провалів з гірки в низ кузова;)
Все, звичайно, айс, але після зими 2013, таке заниження явно не для України.