Автоувімкнення обігріву заднього скла

Продовжуємо підвищувати комфортний функціонал автомобіля.

У мене вже встановлено автозапуск та автовключення підігрівівсидінь.
Став'я на ніч, ритуал "прощання" з машиною в морози виглядає так -виставляємо обігрів на максимальне тепло, потік повітря на лобове, вентилятор на "трійку", обігрів сидінь на максимум. До машини, досить прогрітої і з теплими сидіннями.
Струшую сніг — і ось тут і засідка.З лобового він сповзає сам, досить просто трохи рушити.А з заднього — тільки скребком требавіддирати.
/>
Коротше, перейнявся ще й автовключенням обігріву заднього скла.

Біглий пошук вивів на відому серед ВАГоводів статтю про автоматичневідключення функції "старт-стоп"/>
Сподобався підхід автора - керувати безпосередньо штатною кнопкою, "фізично" її натискаючи.
Але не сподобався алгоритм і час відпрацювання.
Воно і зрозуміло - йому потрібно було відключення набридливоюкнопки, щоб рідше до неї звертатися.

Мені ж такий алгоритм для керування обігрівом не видавсяприйнятним. > Втім, народилася така схема, вірніше схеми (девайсвиявився затребуваним і вже пішли замовлення на переробку кнопокобігріву заднього скла та сидінь)

Алгоритм роботи такий:
Коли кнопка "запрограмована" на автоввімкнення, після включеннязапалювання моргає світлодіод індикації і через 30 секундвмикається обігрів заднього скла. Включається в штатному режимі, зіштатним обмеженням часу роботи.
Якщо включити обігрів вручну, до закінчення 30 секунд, світлодіодіндикації гасне, обігрів включається в штатному режимі, вимикаєтьсятакож у належний відрізок часу.
Щоб запрограмувати включення - потрібно після подачі запаленнянатиснути кнопку обігріву один раз (включити обігрів). br/>
Щоб "розпрограмувати" кнопку - достатньо натиснути клавішувключення обігріву два або більше разів - тепер при наступномувключенні запалювання автовключення не буде і світлодіод індикаціїне горить.

<
Відео роботи такої кнопки обігріву
Чому затримка включення саме 30 секунд? Щоб обігрів не садивакумулятор.
У мене, якщо машина не завелася з першої спроби, сигналка "думає"перед другою (і третьою) спробою секунд 15-20.
Таким чином, якщо за 30 секунд подачі "запалювання" не було обривівживлення - машина гарантовано завелася і можна включати обігрівзаднього скла (а це дуже потужний споживач.

Маленьку хустку контролера закріпив на проводах-стовпчиках.

Вони ж одночасно і підводять живлення та сигнал про станкнопки.

Індикацію зробив таким чином — прикрутив білий надяскравийсвітлодіод до штатного помаранчевого, щоб білий світив йому "вдупу".
Білий діод довелося трохи обточити, щоб він став більш плоским.Оскільки штатний світлодіод зроблений з пофарбованого акрилу, білийсвітлодіод просвічує через тіло штатного тим же кольором, як бисвітив штатний помаранчевий.

Потому підібрав яскравість свічення резистором, щоб зрівнятияскравості нового та штатного діода.
Оскільки світлодіод індикації працює тільки поки не горить штатний— із салону це виглядає, як нібито це один і той же світлодіод.

Тобто втручання в штатну схему зведено до мінімуму.
Схема просто "натискає" кнопку управління і більше ніяк невтручається в роботу штатної схеми.
Думаю, така доробка корисна тим, хто користується взимкуавтозапуском машини.

"ніби світив штатний помаранчевий

Потім підібрав яскравість свічення резистором, щоб зрівнятияскравості нового та штатного діода.
Оскільки світлодіод індикації працює тільки поки не горить штатний— із салону це виглядає, начебто це один і той самийсвітлодіод.
> Схема просто "натискає" кнопку керування і більше ніяк невтручається в роботу штатної схеми.
Думаю, така доробка корисна тим, хто користується взимкуавтозапуском машини.

"ніби світив штатний помаранчевий