Блок клімату з 210-го на 140-й. Я поставив.

Взагалі в попередніх записах я ставив питання по темівзаємозамінності блоків управління кліматом 210 і 140-х, звугільним фільтром або без. Думки розділилися 50/50. Вибачаюсьвідразу за довгий .<
Тут був в оголошеннях на ОЛХ, не розбирання, а так людина продавалаза непотрібністю.Ціна 20дол.Повністю справний, можна ставити, перевіряти, якщо, що не так, то повернути.Я місяць-півтора штудируюце питання ціна в середньому на розбірках по Україні 100дол відеальному на словах стані.В Одесі навіть зарядили 140 євро.Нувзагалі дзвін, пересил, 20 дол і я в руках тримаю на вигляд навітькраще ніж, у мене коштує.На пошті зовнішнім виглядом і пружністюнатискання кнопок я був дуже задоволений.Їду терміново міняти.Уголові думки 50/50 як він буде працювати? З 210 97-й рік.У мене теж, надій про збіг стає більше. Для засувок, 40 секунд - зняття з двомафішками.Все дуже просто і не треба бояться тягнути і тиснути.Таксамо як і при установці не треба бояться добре притиснути. Мійрідний 140-й (без кнопки вугільного фільтра) на дві лампочки, з210-го на одну лампочку. Та й відмінності за формою корпусу.Маркування кардинально різні. Ну взагалі ставимо, вмикаємо, поклімату абсолютно все працює! УРА!
НЕ ПРАЦЮЮТЬ ТІЛЬКИ на центральних повітроводах червона та синякнопки, все інше повний ОК. По бортовому комп'ютеру пройшовся, якби все правильно, як і було, крім напруги АКБ-почало показувати на1вольт менше фактичних вимірів. 13, 0-13, 2 замість фактичних14-14, 2. Я спочатку напружився, але коли завмерфактично-заспокоївся. Але такий факт залишився. У діагностикупомилок ще не лазив.
Ну взагалі мої результати такі. Може бути комусь стане в нагоді мійособистий досвід.