Сезон покатушок на транзиті почався з того, що остаточно померкорпус термостата. Це є слабким місцем dohc мотора з пластиковимколектором. На моєму моторі дуже давно з'явилася дана проблема, виявлялася вона тільки в холодну пору, при остиганні двигуна, ійшов антифриз зовсім небагато.Мене це не бентежило, я собі спокійноїздив. span> ZhekA17, поговорили про те про це, далі рушив усвоїх справах.І тут повідомлення від Жеки, мовляв зазирни підмашину, у тебе щось потекло. Відкриваю капот і бачу що рівеньантифризу сильно впав. Всього була зрозуміла відразу.
Відкладати ремонт бажання не було, тому що прийшов сезон колеситина старому.І тут випливає нюанс - немає нормального наборуінструментів.Є купа різного совкового інструменту, але банальнихтріскачок, подовжувачів, торкс не наступного дня прикупив набірінструментів Toptul GCAI216R і ще через день приступив дороботи.
Спершу зняв колектор з донорського мотора. На знятому моторі ніякоїпраці не складає відкрутити 2 гайки та 8 торкс. Знімав колектор узборі з паливною рампою/форсунками, датчиком холу, температурнимидатчиками. Із донорського колектора взяв також дросельну заслінку здатчиком положення.
І тут підійшла черга зняття колектора з двигуна, що на машиністоїть. Ось тут, звичайно, потанцювати довелося над ним)) Урезультаті зняв все акуратно і закинув на місце новий колектор.Усередині стан обох, звичайно, не порівняти. У донорському сажінабагато менше, форсунки чисті, як нові. ЄДР природно я не ставив, перекинув просто заглушку на новий колектор. Зібрав все, нічогозайвого не залишилося. Настав час збирати морду, заливати воду татестувати. Результат – все сухо. Через день-два злив воду, промив/продув як за попередньої заміни, і залив новий антифриз.Нещодавно змінений антифриз щось не захотів заливати. Вийшланепогана така промивка))
Концентрат взяв той що і минулого разу - HEPU G12 + з допуском FORDWSS-M97B44-D.
У роботі мотора і динаміці так само з'явилися зміни. З низів машинапоїхала зовсім по-іншому, так як і мусить їхати 8-клапанний мотор.На неодружених зникли малопомітні бавовни в глушник. Чисті тасправні форсунки дали відмінний результат.
Поки що все, перевзуємося, наводимо марафет і колесимо прекраснимикиївськими дорогами. Всім удачі!
Коментарі3
Привіт. Підкажи будь ласка, який порядок затягування на впускному колекторі? У мануалах ніяк не знайду! У мене сієрра 2.0 dohc. Колектор алюмінієвий, але сенс і кількість болтів/гайок той же.
Привіт. Я без мануалу, просто від центру тягнув
Дякую. У мене така ж думка була. Просто на деяких від крайніх до центру - хрест на хрест тягнуться.