Заміна вихлопної системи. Залишки EGR

Почав трохи підсікати вихлоп у районі резонатора. Ремонтувати нехотів, тому що потрібно було позбавлятися колгоспу і переходити нанормальне виконання вихлопної системи, де кожен елемент окремознімний.
< Давним-давно, коли старий їздив на транзиті, пішов він загаломна ринок за вихлопною системою на бензиновий транзит.У заводськомувиконанні йде приймальна труба з каталізатором, гофра, резонатор, глушник з кінцевою трубою як одне ціле. Могли запропонувати істарий не довго думаючи взяв резонатор від дизельного/довгоготранзиту 1991-1994)) Він то функцію свою виконував, тільки сам вінрозміром набагато більше, кріплення потрібно трохи переробити, + впарі з ним банку глушника вже не міститься. Знімне з'єднанняприймальної труби і гофри дід так само прибрав.Коли машина була вжепідомною, то я прибрав порожню банку каталізатора, натомість буввстановлений стронгер.Замість порожньої банки він має право наіснування, тільки виконання мене не влаштовувало. Тому зараз буловстановлено весь вихлоп з донора, у тому числі і каталізатор.
Махнути вихлоп не склало труднощів, все нормально відкрутилося. Осьрезультат тільки засмутив — резонатор помер, поки лежав на полиці.Усередині згнив, брязкіт стояв конкретний, особливо якщо з низівнаступити. За bosal пропозицій не було взагалі, взяв polmostrow. Задругою пропозицією багато, в наявності, але не в Києві).
Посилка приїхала, поїхав швидко встановив, завів/проїхався ініякого зайвого дзвону не було.
Якщо стояти на місці, то різниці між цими системами у принципініякої немає. Єдине стало трохи тихіше їздити на низькихоборотах.
У процесі згадав про залишки системи egr на випускному колекторі.Зняв колектор, викинув напрямні трубки та заглушив отвори (останнєфото для прикладу як виглядають напрямні).