Навіщо їхати в сервіс, якщо можна самому поламати.

Пробіг Калинки стрімко наближається до 300 тисяч.Км. І пересталавлаштовувати робота передніх стійок. Ні, вони не потекли, незастукали. Завод є завод. Стоїть Скопін, але вони нерозбірні. Ахочеться розбірні. Більше свободи для маневру:патрони продаютьсябудь-яких, іменитих у тому числі, виробників. Купив на пробуросійські Шток-авто. Ось вони. Подивимося що за звір. Теперпотрібні розбірні корпуси. Можна купити, але це не наш метод.Переробимо рідні. Потрібні різьблення. Можна не купувати. Їдемо нанайближче СТО і сльозно просимо злих дядьків віддати задарманеробочі вісімкові стійки. Не дають дарма-даємо їм на пляшку. Менідали задарма./p>
Розібрана, без внутрянки рідна стойка.

Відрізаємо від вісімкової стійки різьблення потрібної довжини.

Рідний корпус, сам амортизатор і різьблення.
>

Прихоплюємо різьблення до корпусу в чотирьох місцях іобварюємо.

Обварити.

У корпус стійки заливаємо 50мл будь-якої олії, щоб забезпечитивідведення тепла від амортизатора на корпус стійки. Збираємо.

У зборі.
Після складання, стійку обов'язково прокачуємо.Після прокачування, стійка повинна весь час перебувати вертикально. Категорично неможна.

Як би все. Ставимо на авто і радіємо.
Ну і моральне задоволення від виконаної роботи.

>

PSПрокотився.Працюють відмінно.Машина що праска.
Ціна питання 1300 грн.