Давно хотів зайнятися цією справою і ось уже не стримався недивлячись на погоду все як то зібрав))
укоротив кісточки (згодом ще потрібно буде, щоб горизонт кращебув)
зібраний вид
підсилив кріплення на важелях (обварив по колу)
вуаля — через півтори години геморою з посадковими місцями, всестоїть і працює =))
Коментарі18
Чого стаби не паралельні?
5мм ролі не зіграють, головне, щоб вони в горизонталі стояли!
Кріплення на нижніх важелях не обварював? Та до речі, з чого довгі стягуючі залізяки на лонжеронах?
На фотці видно що обварював))звичайні кріплення стабілізатора ВАЗ (пам'ятаю що втулки 2110, а ось залізки на кшталт класика)
я так дивлюсь що і під верхній і під нижній стабілізатор вазівське кріплення?
Одне кріплення на два стабілізатори =)
скобу стаба одну зовнішню залишив?
ага, там такий метал що швидше різьблення болтів зірве, ніж скоба сумнівається
не в цьому справа. Так стаби почуваються вільніше ніж у подвійних скобах
з навантаження більш плавні що теж добре)) з урахуванням діаметрів 22 і 18 мм, мене влаштовує
Тепер на зад стаб і будить взагалі нормуль!
Трохи пізніше все буде) зараз інші пріоритети
Красавчик! Молодець.
=
Мені особливо подобається як стало зад заносити при різкому повороті, а раніше здавалося що зараз перевернеться!
точно! та й взагалі набридла це корабельна їзда
вже пробував?
ага, машину не впізнати ... з'явилася чуйність керма, крени явно менше стали))