Деякі спостереження та роздуми

Вирішив написати порівняння E-Class S211, так як експлуатую обидваавтомобілі з однаковими моторами OM642, E280. Обидва в комплектаціїAvantgarde c пневмопідвіскою Airmatic. Основні відмінності в типіприводу і коробках передач.
211 4Matic завжди йде з 5-ти ступінчастою коробкою, азадньопривідні з двигунами OM642 — з 7-ми ступінчастою. На трасітримати нижче оберти двигуна.
Повний привід, принаймні поки, мені не став у нагоді:остання зима (на щастя) була відносно теплою, з невеликою кількістю снігу, інавіть коли сніг випадав, його досить швидко Чистили.Можливо, якбия жив за містом, або мав можливість подорожувати взимку, скажімо вгори, відношення було б іншим.Зайва вага 4Matic відчувається вкрутих поворотах:не те щоб машина мала виражену недостатнюповертаність, але входить у віражі менше охоче ніж задньопривідна.Ну і витрата палива 4Matic літра на 1, 5-2 більше. Отже, першийпроміжний підсумок:задній привід з 7ми східчастою коробкою особистомені подобається більше. Тепер трохи обговоримо опції.
Стандартна комбінована оббивка сидінь/салону Avantgarde зішкірозамінника та тканини не така холодна взимку (при першомуконтакті, далі включається обігрів), а влітку не так нагрівається.Хоча я маю і вентиляцію шкіряних сидінь, але коли дуже жарко, охолоджуються сидіння не відразу. На стандартних сидіннях нековзаєш. Загалом, особисто б я шкіряні сидіння не замовляв. Щокраще:мультиконтурне чи динамічне сидіння? Для мене відповідьочевидна:звичайно, динамічна. І функція масажу є, і, за моїмивідчуттями, подушка динамічного сидіння дещо жорсткіша, ніжмультиконтурного, відповідно зручніше на далекі відстані. Дверібагажника в одному з авто мають електропривод. Але при закриттіляскає вона сильно. Стандартна має функцію дотяжки:достатньоопустити кришку і вона плавно закриється. Така мені подобаєтьсябільше.
Люк? Мені не потрібен. Або запорошено, або жарко, або й те й інше.Практично ніколи не відчиняю. Потребує обслуговування:чищеннястоків. Загалом, не замовляв би.
Абсолютно марна опція для мене - автономна пічка Webasto.Виявилося, вона насамперед нагріває салон і лише потім двигун.Алгоритм мені незрозумілий. Я хотів би заводити в сильний мороздвигун з прогрітим маслом. Ну і виїжджаю я завжди у різний час.Можливо, якби треба було щоранку в один і той же час їхати, абоякби жив у суворішому кліматі, то й моє сприйняття було б іншим.Обидва мої мають електрорегулювання водійського сидіння з пам'яттю. І ця опція мені дуже подобається! Дуже зручно. Від неї ніколи бне відмовився. Так само, як і обігрів керма — приємна штука.Звичайно, давно не виробляється і замовити або відмовитися відбудь-яких опцій при покупці з рук ми не можемо. Але можнапофантазувати, яку б комплектацію хотілося б із заводу.
Підвіска Airmatic
Avantgarde
Стандартна оббивка
Сидіння водія з пам'яттю
Динамічне сидіння водія