Ремонт АКПП або краще купити контрактну з донора.

Усім доброго часу доби.

З останнього запису в БЖ про ремонт АКПП, минуло понад 4 роки.
< /p>

Для тих хто не в курсі, ось посилання

Того разу, я нікого не послухав і вирішив перебрати АКПП у конторі"Xtreme Garage".
До речі, я обіцяв бути об'єктивним і трохи пізніше розповісти чимусе скінчилося ...
На той момент, перший млинець виявився комом. Після першого ремонтуя проїхав 50 км і АКПП вивалилася в аварійний режим, своїм ходом яповернувся на СТО і залишив там машину ще на деякий час. Ході якогоя звернув увагу на легкий стусан при перемиканні з 2й на 3юпередачу.Мені сказали, що коробки треба попрацювати і всепройде.Мовляв типу - все нове + модуль адаптації і бла, бла, бла... Через проблему не пішла.
Я зв'язався з тими ж хлопцями і домовилися, що я приїду надіагностику…
За підсумком, мені начебто відрегулювали роботу соленоїдів АКПП, але буквально через кілька годин., на трасі при обгоні зновуповернувся стусан. (у місті до цього, не так було помітно).
Загалом, я вирішив забити на це і катався до минулої зими з цієюнезручністю. І ось одного чудового дня, наслухавшись розумників, наважуюся купити контрактну АКПП…
Довго шукали через знайомих, друзів, перевірених людей тощо. Іт.П.
За підсумком купив АКПП пробіг до 100 тис. Км. Із гарантією до 10днів. Цінник $1350.
Встановили, налаштували випробували, начебто добре.
Нова АКПП перемикається плавно, витрата трохи впала, на трасі накруїзі 110км/год у гірку стабільно тримала на 4-й передачі. Загаломна кшталт класссс…
Але, звернув увагу — при різкому прискоренні машина млявішерозганяється і немає так званого КікДауну… Це коли АКПП скидає назнижену при різкому натисканні газу…
Зв'язалися з продавцем, послухав знову про те, що треба, щоб модульадаптації звик до моєї манери їзди.
Але з цього моменту, почалося… З'явився легкий стусан при скиданніпередачі з 4й на 3ю.
Сказали, замінити олію та фільтр, перевірити магніти. Зробили, всечисто.
Пінок пропав на 2 тижні.
Потому знову з'явився.
Короче одного прекрасного дня повертаюся з сім'єю з пляжу, заїхавна АЗС, все було добре. Виїхав і помчала — спочатку звернув увагу, що температура АКПП підросла до 90, тут же зникає 4-я передача (пробуксовує)., 2, 3 без проблем і температура олії в районі 80-84 (літо, спека), а ось 4я не включається, точніше включається але неїде і починає гріти олію. . Їду до гостинки.

По дорозі дзвоню і кидаю видоси продавцю АКПП та йогопрацівникам.
Загалом до гостинка я не доїхав 5 км. У гірку машина почала ревти іперестала їхати. Поклацав передачі пофіг, виліз чек та полізлатемпература. OBD із собою не було, помилки прочитати і скинути недоля.
Постоявши 10 хв на заглушеному моторі, начебто поїхала, але я такзрозумів вже в аварійному режимі. Новий прикол — у будь-якомуположенні АКПП, окрім Parking, машина їде вперед, навіть уположенні R і N Інгібітор, подумав я, і вже наступного ранкурозібрав його на ревізію. (виявилося він як новий всередині).
Загалом не воно…
Кинувся шукати майстрів у Варні, Болгарія (це все трапилося там).Коротше, через пару днів, з'ясували що машин з моторами 6g72 на їхСТО багато хто взагалі ніколи не бачив, та й ремонт Японських АКППїх лякає…
Швидко дзвоню продавцю злосчастої АКПП і він каже — привози машинудо Одеси, будемо розбиратися.
Добре, шукаю евакуатор і відправляю Панду до Одеси.
Загалом через пару днів, озвучили вирок — згоріли фрикціони 4й, поплавило половину інших, походу, кажуть, ти їй дав просратися іперегрів…
Капець…
Це зараз на адресу тих людей, які коли я катався зі змагань таоффройдів говорили, що я гроблю машину…
С***ка я навіть по калюжах не їздив після заміни АКПП, тількиасфальт і стиль пенсіонера (типу обкатка ж).
Довго сперечалися, ну один фіг, робити треба, без своєї машинитужливо на чужині.
Коротше перебираємо АКПП($800)

+послуги евакуатора($700).
100 км машина накочує під майстрами нібито тестять (походу поки щобув бензин у баку).
Потому машину відправляють нам до Болгарії.
З тих пір, машинка пройшла більше 2000 км. — ті самі маніпуляції, що при ремонті рідної АКПП і майже в 2 рази дорожче. Ось і думайтетепер, як у таких випадках найкраще робити…

Усім удачі, миру та добра!

"у гірку машина почала ревти і перестала їхати. Поклацав передачіпофіг, виліз чек та полізла температура. OBD із собою не було, помилки прочитати і скинути не доля.
Постоявши 10 хв на заглушеному моторі, начебто поїхала, але я такзрозумів вже в аварійному режимі. Новий прикол — у будь-якомуположенні АКПП, окрім Parking, машина їде вперед, навіть уположенні R і N Інгібітор, подумав я, і вже наступного ранкурозібрав його на ревізію. (виявилося він як новий всередині).
Загалом не воно…
Кинувся шукати майстрів у Варні, Болгарія (це все трапилося там).Коротше, через пару днів, з'ясували що машин з моторами 6g72 на їхСТО багато хто взагалі ніколи не бачив, та й ремонт Японських АКППїх лякає…
Швидко дзвоню продавцю злосчастої АКПП і він каже — привози машинудо Одеси, будемо розбиратися.
Добре, шукаю евакуатор і відправляю Панду до Одеси.
Загалом через пару днів, озвучили вирок — згоріли фрикціони 4й, поплавило половину інших, походу, кажуть, ти їй дав просратися іперегрів…
Капець…
Це зараз на адресу тих людей, які коли я катався зі змагань таоффройдів говорили, що я гроблю машину…
С***ка я навіть по калюжах не їздив після заміни АКПП, тількиасфальт і стиль пенсіонера (типу обкатка ж).
Довго сперечалися, ну один фіг, робити треба, без своєї машинитужливо на чужині.
Коротше перебираємо АКПП($800)
+послуги евакуатора($700).
100 км машина накочує під майстрами нібито тестять (походу поки щобув бензин у баку).
Потому машину відправляють нам до Болгарії.
З тих пір, машинка пройшла більше 2000 км. — ті самі маніпуляції, що при ремонті рідної АКПП і майже в 2 рази дорожче. Ось і думайтетепер, як у таких випадках найкраще робити…

Усім удачі, миру та добра!

"у гірку машина почала ревти і перестала їхати. Поклацав передачіпофіг, виліз чек та полізла температура. OBD із собою не було, помилки прочитати і скинути не доля.
Постоявши 10 хв на заглушеному моторі, начебто поїхала, але я такзрозумів вже в аварійному режимі. Новий прикол — у будь-якомуположенні АКПП, окрім Parking, машина їде вперед, навіть уположенні R і N Інгібітор, подумав я, і вже наступного ранкурозібрав його на ревізію. (виявилося він як новий всередині).
Загалом не воно…
Кинувся шукати майстрів у Варні, Болгарія (це все трапилося там).Коротше, через пару днів, з'ясували що машин з моторами 6g72 на їхСТО багато хто взагалі ніколи не бачив, та й ремонт Японських АКППїх лякає…
Швидко дзвоню продавцю злосчастої АКПП і він каже — привози машинудо Одеси, будемо розбиратися.
Добре, шукаю евакуатор і відправляю Панду до Одеси.
Загалом через пару днів, озвучили вирок — згоріли фрикціони 4й, поплавило половину інших, походу, кажуть, ти їй дав просратися іперегрів…
Капець…
Це зараз на адресу тих людей, які коли я катався зі змагань таоффройдів говорили, що я гроблю машину…
С***ка я навіть по калюжах не їздив після заміни АКПП, тількиасфальт і стиль пенсіонера (типу обкатка ж).
Довго сперечалися, ну один фіг, робити треба, без своєї машинитужливо на чужині.
Коротше перебираємо АКПП($800)
+послуги евакуатора($700).
100 км машина накочує під майстрами нібито тестять (походу поки щобув бензин у баку).
Потому машину відправляють нам до Болгарії.
З тих пір, машинка пройшла більше 2000 км. — ті самі маніпуляції, що при ремонті рідної АКПП і майже в 2 рази дорожче. Ось і думайтетепер, як у таких випадках найкраще робити…

Усім удачі, миру та добра!

"з'ясували що машин з моторами 6g72 на їх СТО багато хто взагалініколи не бачив, та й ремонт Японських АКПП їх лякає…
Швидко дзвоню продавцю злосчастої АКПП і він каже — привози машинудо Одеси, розбиратимемося.
Добре, шукаю евакуатор і відправляю Панду в Одесу.
Загалом через пару днів, озвучили вирок — згоріли фрикціони 4-й, поплавило половину інших, походу, кажуть, ти їй дав просратися іперегрів…< Це зараз на адресу тих людей, які коли я катався зізмагань та оффройдів говорили, що я гроблю машину…
С***ка я навіть по калюжах не їздив після заміни АКПП, тількиасфальт і стиль пенсіонера (типу обкатка ж).
Довго сперечалися, ну один фіг, робити треба, без своєї машинитужливо на чужині…
> Коротше перебираємо АКПП($800)
+послуги евакуатора($700).
100 км машина накочує під майстрами нібито тестят (походу поки бувбензин в баку).
Потому машину відправляють нам до Болгарії.
З тих пір, машинка пройшла більше 2000 км.
За підсумком — ті ж маніпуляції, що при ремонті рідної АКПП і майжев 2 рази дорожче? Ось і думайте тепер, як у таких випадках найкращечинити… Всім удачі, миру та добра!
"з'ясували що машин з моторами 6g72 на їх СТО багато хто взагалініколи не бачив, та й ремонт Японських АКПП їх лякає…
Швидко дзвоню продавцю злосчастої АКПП і він каже — привози машинудо Одеси, розбиратимемося.
Добре, шукаю евакуатор і відправляю Панду в Одесу.
Загалом через пару днів, озвучили вирок — згоріли фрикціони 4-й, поплавило половину інших, походу, кажуть, ти їй дав просратися іперегрів…< Це зараз на адресу тих людей, які коли я катався зізмагань та оффройдів говорили, що я гроблю машину…
С***ка я навіть по калюжах не їздив після заміни АКПП, тількиасфальт і стиль пенсіонера (типу обкатка ж).
Довго сперечалися, ну один фіг, робити треба, без своєї машинитужливо на чужині…
> Коротше перебираємо АКПП($800)
+послуги евакуатора($700).
100 км машина накочує під майстрами нібито тестят (походу поки бувбензин в баку).
Потому машину відправляють нам до Болгарії.
З тих пір, машинка пройшла більше 2000 км.
За підсумком — ті ж маніпуляції, що при ремонті рідної АКПП і майжев 2 рази дорожче? Ось і думайте тепер, як у таких випадках найкращечинити… Всім удачі, миру та добра!