Тічка переднього сальника колінвалу і що виявили в ході заміни☝

Усім доброго часу доби!

Давно нічого цікавого не писав самою машиною…

<
У процесі останньої off road покотушки по воді та болоту, післяподолання чергового броду і виїхавши на асфальт, ми побачилипідкопування олії з-під захисту картера…
Перевіривши рівень масла в двигуні побачив, що рівень нижчий занорму.
Було прийнято рішення дружину з дітьми на підраненій Пандівідправити на так звану "базу", а точніше до нашого друга і засумісництвом механіка в "Bulgar Customs Garage".
І тут хочу зробити невеликий відступ від розповіді…
Ще після кап ремонту мотора в м.Одеса у нас з'явилася х…а традиція— кожні 3 місяці у нас починав ні з того, ні з сього підкопувативище згаданий сальник Всі спроби вирішити цю біду закінчувалисязаміною сальника, і через 3-4 місяці історія повторювалася...
Перепробував сальники всіх типів - оригінал, не оригінал і навітьякісь посилені
>
Цього разу ми подумали, що знову проблема в сальнику…
Наступного дня на нас чекав сюрприз…
Демонтували все, що заважало витягнути сальник, ми побачили шайбушестерні коленвала Шайбу замовили, масло в двигуні і фільтрвирішили знову замінити, а за одне змінили ремінь ГРМ з натяжнимроликом і злим сальником (який за традицією вже лежав у бардачку)оригінальний.
Шайба виявилася дешманською запчастиною і коштувала всього $15.
Інші запчастини у мене чекали свого часу в гаражі :) Ось такі дива...
>
Той самий заплив
Та сама шайба
Ось такою вона має бути…
Ну й креслення деталей
03258 — номерок тієї самої шайби…< br/>

Поки що все сухо, комфортно і мотор працює тихо…
Чекаємо злісні 3-4 місяці 🤣🤣🤣
< /p align="justify"> p>

Усім удачі і добра!

Ну і звичайно ж - чекаю розумних коментарів від розумників в їхулюбленому стилі 😉