Коли купував (5700) не очікував нічого хорошого, і непомилився.
Дна у машини не було. Дуже з****** що у мене рукостий тато ібезвідмовний друг і вони сповнені ентузіазму.
Спочатку був огляд і шок.
І скажу било що викидати!
Пройшовся подвір'ям глянув по кутах, знайшов старий листовий металХЗ 1.5 або 2 мм точно не заміряв.
< Була пара профілів 40×60 з них була ідея створити пороги, алекупив 50×50 2 по 2 метри та 40×40 2 по 2 метри.
В результаті поріг з двох профілів 50×50 40×60, також упоперекпороги зварені трубою 40×40, вона ж буде служити опорою передніхсидінь.І за не я заправив гнучку частину вихлопної труби, щоб некрасти у себе ж кліренс. Стійку вставлений і глибоко проваренийпрофіль 50×50
До порогів і перемички приварений листовий метал та ж підлогу.
Щоб листове залізо під ногами на купинах не грало до ланжеронудоварили ребро жорсткості начебто нормально, але звичайно минакинулися вагою близько 150 кг, але запас міцності радує. Все церобили за кілька переворотів з боку на бік, при цьому випадкововидавив скло дверей водія що само собою прикро. >
Це перший запис у БЖ хотілося б побачити відгуки.
Коментарі17
Шви треба було робити пунктиром, а не крапками, плюс їх по будь-кому треба замазувати герметиком, інакше в них вода потрапить і привіт. Ну і спочатку грунт-фарба, а потім бітумне лайно і тому подібна гидота. Ну та гаразд, будемо надітися, негаразд ск...
зварено жахливо. Метал 1,5 або більше потрібно з відступом від краю засвердлювати (навряд чи діроколом проб'єш) і вже через отвори проварювати, а не по краю, як у тебе. Точка зварених мало. Зварні шви нічим не оброблені.
Намагалися прогріти якомога глибше, у деяких місцях свердлили щоб 2 профілю зв'язати
а який переріз профілю у вас
Днище тепер пряме броньоване, а найголовніше - хороший метал! Головне тепер не дати всьому цьому згнити, тобто правильно проантикорити.
З цього приводу вислухаю всі поради
Стандартна суміш раст стоп(перетворювач іржі) + відпрацьоване моторне масло (для жирності) + мастика (бітум) або мовиль (для густоти). Все це вариться до одноманітної маси і наноситься в теплому ледь гарячому стані. А так варіантів маса .
супер. респект татові та помічникам!
Робота крута зроблена - ще посилити передок і задню звис і можна сміливо таранити звичайні легковики -) адже у них метал всього 0,6-0,8мм ... А бампре такий же як у мене - у нього опрорізи тільки по середині і середні кріпильні точки в поглибленнях р...
Це т.зв. камазовські бампера, задній теж наскрізь болтами кріпиться до хлипеньких кронштейнів, і порожні вони, без підсилювачів. Зате міцні і там, де рідні б давно тріснули, ці пружини. У мене такий задній. Я їм і двері гаража бодав, і в бетонну плит...
Так що він пружний -це я пару раз перевірив на собі! Ех ще задній би привезти сюди!
Основно підійшли. Добре, коли є кому допомогти. Бережи батю.
Ось це підхід! а не стогін брухт, робити влом і т.д! Молодець!
ось позаду пасажира така ж дірка((( на весну думаю все ліпити!)
Молодці! Так тримати! Я зі своїм теж погрався трохи. зате тепер спокійний і задоволений.
Добре, коли поряд завжди є знайомий зварювальник)Непогана робота. Двері, я так розумію, під заміну?
Я купив машину. а в навантаження отримав 4 двері і 2 коробки передач і всякого барахла повний салон. З усім цим ще довго розберуться, а поки Все на купу скинув.