Заміна РХХ (збираємо з 2-х один)

Тут у нас 19 квітня природа пожартувала, як у ретро-пісні: "білимснігом занесло, запуржило, замело..." І, як завжди, за закономпідлості треба їхати на вокзал зустрічати гостей з дружньоїБілорусі Робити нічого, виїхав з гаража, на дорозі снігова каша, наколесах літня гума (перевзулися вже давно). > Але і це ще не вся "принадність". Якось дивно поводяться "конячки під капотом", подумалося, що просто ще не прогрілися, і хоча "джекі Чан" неспалахував, але "плаваюча" стрілка ТАХа ненав'язливо натякнула напроблему з РХХ.Худо-бідно доїхав до вокзалу (всього-то 5 км) і покичекав потяг, що спізнюється, вирішив підняти неодружені оберти, підтягнувши трос газу, щоб повернутися додому без пригод. Дочекавсясвоїх друзів з поїзда (він спізнився лише на 25 хвилин) і біль-міньнормально дісталися додому… (подальші дії до автомобіля не маютьвідношення)))))
А наступного ранку пішли з ним розбиратися.
Для початку повернув трос газу в стандартне становище і запустивмоторчик, завівся дуже неохоче і після відпускання педалі газутрохи смикався в конвульсіях і заглох. Вирішили, що РХХ треба знятиі зазирнути йому в душу, хоча він і дзижчав при включеннізапалення./>
Відкручуємо два гвинтики, знімаємо РХХ і бачимо, що запірний клапанбовтається як щось у ополонці ((((((
Стає зрозуміло, що внутрішнє черв'ячне різьблення клапана "з'їдено"металевим "черв'яком")) самій голці та реанімувати її практичнонеможливо. Потрібно банально міняти весь клапан. Слава Богу сусідпо гаражу презентував дуже схожий за параметрами і цілкомпрацездатний регулятор неодружених холостих обертів з написом СДН.Щоправда, форма запірної голки (точніше конуса) у нього виявиласядещо іншою. Але з цим впоралися без особливого напруження, вклалийого в поліетиленовий пакетик, підключили роз'єм та включилизапалювання. Він зробив "жу-жу-жу" і виплюнув вищезгадану голку.Акуратно вкрутили від старого регулятора, вийняли запобіжник F16 (щоб не мучити чому даремно бензонасос) і почали " навчання" РХХ, включаючи запалення на 10 сек, потім вимикаючи і знову Вкл і Вимк, Вкл і Вимк. Поки не "спіймали" рекомендовану відстань в 23мм відкорпусу до кінця голки. Ключ на старт. Мотор випендрюватися нестав, запустився як завжди, а тахометр показав 1000 стійкихоборотів холостого ходу на непрогрітому движку. Заглушили тазапустили ще раз.
Все О.К.Обороти як і належить при запуску на холодному моторі трохипідвищуються, а потім стабілізуються. На педальку газу відгукуєтьсяцілком адекватно, при включенні кондея призводить до норми трохи "просадилися" обороти. br/>
Забігаючи наперед скажу, що і на ходу все О.К. Прогрітий моторчиквпевнено тримає 800 неодружених оборотів.
800 оборотів при t=88