Ремонт впускного колектора (вихрові заслінки + ЄДР)

Одного дня моя мала перестала їхати, мотор бутит і аварійний режим, ну, думаю всі припливли, приїжджаю в свій гараж машинку відразупідключили до стару і здалася помилка "м55 відключення впускногоканалу" стали рити інтернет так як раніше не стикалися, дещознайшли але багато довелося самим ріпу почувати, і ніхто детальноне описував процес, колектор цей цука ох як геморно знімати якщо вице ніколи не робили, а в інтернеті толком нічого знайти не можна якбуло в моєму випадку.
Отже почнемо знімаємо аккумулятор і не забуваємо перед цимвитягнути ключ, знімайте все що бачите зверху:фільтр, теплообмінник, і бачок гур, по можливості знімайте всі патрубки щобне заважали тільки не чіпайте ті патрубри які на підігріві солярки, вони стоять на такій пластиковій штучці яка прикріплена доалюмінієвої водяної сорочки, пояснюю чому тому що коли зніматиметето 90% що відламати платикові флянці і доведеться робити на прямутак що не торкайте їх. Щуп і заодно відключіть датчик на піддоні, запам'ятовуйте що звідки ви відкрутили щоб потім вас болтики нелякали, потім зніміть ЄГР прикручений він на 3 болта до колектора і2 з боку він буде щільно на сальнику сорочки смикайте не бійтеся аколи збиратимете намотте той сальник герметиком, щоб потім вас нелякав звук мотора і не довелося знімати повторно егр, не лякайтесяпобаченому там буде срач і нагар, для зручності зніміть термостат, потім знімайте залізну опору колектора уважно огляньте як вонастоїть тому що потім вона вам не встане і ви її не прикрутіть, кріпиться одним болтом на алюмінієву водяну сорочку одним до егр і2 знизу біля опори мотора, потім відверніть поперечне кріпленняфільтра на колекторі кріпиться до колектора 2 болтами, зараз буденайважливіший момент в цій роботі прочитайте уважно, відверніть всіболти і починайте демонтаж паливної рейки та її кронштейнів щоб вивитягли колектор якщо якийсь ідіот вам скаже що треба знімати цюзакінчену водяно-повітряну сорочку шліть його до еб#ням, тому щоякщо ви цю дурість зробите по-перше зриваються грані на болтах якіїї тримають по друге демонтувати її буде легко але поставити разомз колектором завдання практично нездійсненне і прокладку на сорочкудоведеться чекати досить довго так що нікого не слухайте і робітьсвою роботу, тож продовжимо, зняли паливну рейку і колектор намвільно хитається приступаємо до зняття електрики одна фішка насерво моторі одна на темпопаті одна маленька на стартері гайка на10 і одна на датчику колінвала і одна знизу яку ви вже зняли напочатку, витягуємо косу проводки і кладемо вбік і вуаля колекторнаш, тепер якщо ви хочете щоб машинка була швидше і вам серво моторіз засувками не парив мозок і хай не буде сажі в колекторі тослідуємо інструкції з апгрейду
Сервомотор відкручуємо, заслонки виламуємо і знаходимо хлопців якіпаяють колектора або самі виточіть відповідні втулки і заліпитегерметиком яким клеють лобові і дайте колектору застигнути івідразу купіть нові прокладки на колектор щоб потім не слухатисвист, коли застигне купите засіб для миття мотора і за допомогоюкархера гавно з колектора і ЄДР, потім як у нас все готовоприступаємо до складання збірка проходить у зворотному порядку алесервомотор ми не ставимо фішку з неї просто залишаємо поруч іставимо колектор, коли ставитимете термостат для зручності знімітькорпус масляного фільтра і всуньте туди ганчірку щоб нічого невпало, ще можете зняти регулятор тиску щоб було зручніше болтикзакручувати, якщо зніміть регулятор то не просрите шайбу вона будеабо на самому датчику або залишиться всередині ключ на датчик 27акуратно викрутили акуратно закрутили, таким чином сервомотора, коли всі зберете шланг який йде до егр глухим болтиком змащенимгерметиком і тоді у нас не буде засірав впуск і мотор не будекласти в аварійний режим і просто буде на діагностиці висітипомилка по впуску але не лякайтеся машина буде бадьоріше і трохиекономніше, начебто все написав. Успіхів вам у роботі Дякуємо заувагу