Загалом, взяв такі найменування:
Олія в DSG 6 літрів — FEBI 39071
Фільтр DSG — VAG 02E 305 051 C
Ущільнювальне кільце фільтра було з фільтром.
Кільце ущільнювача пробки — VAG N0438092
Так само знадобляться:
Ноутбук зі шнуром (вася) дмагност)
Очищувач гальм
Лейка (я. Через пляшку зробив пристосу)
Шланг 16мм внутрішній діаметр, приблизно 50-60см
Головка зі вставкою шестигранника на 14мм
Довга головка зі вставкою шестигранника на 8мм (або простоГ-подібний шестигранний ключ)
Головка на 24мм для відкручування фільтра
Шестигранний ключ на 5мм
Шприц (я взяв на 20 кубиків медичний)
Головка на 10мм
Подовжувачі, тріскачки і тд і тп
Газовий ключ або знімач пружинних хомутів (якщо зніматимете. Япросто відсунув набік)
ну і щось щоб витирати масло яке потече.
Заодно повітряний фільтр поміняв
<Робив не поспішаючи, бо роблю це вперше
Для початку потрібно демонтувати короб повітряного фільтра, знятиАКБ та майданчик під АКБ
/>
у мене там було трохи олії біля фільтра. Одразу почистив усе. Щобпотім бруд не попадав. Далі, з ями і відкручуємо пробку (шестигранник на 14мм), зіллється близько 0.75 л. Масла, далівідкручуємо переливну трубку (шестигранник на 8мм), зливаютьсязалишки у мене 3.200
в коробку, чекаємо, поки зіллються залишки краще за все обладнатиганчір'ям( при цьому машина повинна бути рівно щоб все ситекло).закручуємо переливну трубку (момент затяжки 3 Нм, або від руки НЕПЕРЕДУВАЮЧИ! але краще динамометричним ключем, все таки), далізакручуємо СТАРУ пробку зі СТАРИМ кільцем. Нагору, знімаємо корпусфільтра (яК ВЖЕ ПИСАВ ПОПЕРЕДНЬО ОБКЛАДІТЬ ВЕТОШУ КОРПУС ФІЛЬТРА, ЗВІДІ ПОЛЬЄТЬСЯ), дістаємо сам фільтр, відкачуємо стару оліюшприцем, вставляємо шланг з лійкою, фіксуємо як-небудь (дляприкладу, див моє фото) заливаємо олію. На затоку олії пішлоприблизно 7 хвилин на 5л. Олії. Поки масло заливається, миємокорпус фільтра і змінюємо кільце ущільнювача. Олія з пробігом19778км, горілим не пахне - це добре. Але виглядає не дуже чистимфільтр теж чорний. Далі, вставляємо фільтр, накручуємо корпусфільтра і затягуємо із зусиллям у 20 Нм.
>
Ставимо назад майданчик під АКБ, ставимо АКБ, ставимо коробповітряного фільтра назад. Накидаємо клеми — СТРОГО СПОЧАТКУ ПЛЮС, ПОТІМ МІНУС! Сідаємо в машину, включаємо запалення на 20 сек, вимикаємо запалювання на 10 сек, знову включаємо запалення на 20сек, запускаємо двигун.
Переключаємо по черзі передачі, затримуючись на кожній по 10 сек, дійшли до S - перемикаємо назад до паркінгу, затримуючись по 10секунд на кожному положенні.
Далі, як тільки прогрілося масло в КПП до 39 градусів(02-Автоматична КП — 04-Блок параметрів — 019 група) (якщотемпература вище 45 градусів, то глушимо і чекаємо, поки охолонемасло)
< У мене було 39 але покаспускався до 41 піднялрсь — швидколіземо вниз і зливаємо надлишки олії, поллється потужним струменем (у мене приблизно 700 г вилилося), як тільки починає капати —ставимо нову пробку з новим кільцем сильно не тягнемо. Глушимодвигун, ліземо під машину, замиваємо масло за допомогою очищувачагальм, і затягуємо пробку із зусиллям у 45Нм.
ставимо захист назад у кого вона є.
🤝ПІДПИСАЙТЕСЯ ЯКЩО ЦЯ ІНФОРМАЦІЯ БУЛА КОРИСНОЇ ДЛЯ ВАС 🤝
Запчастини на фото:02E409061BЗапчасти на фото:02E305051CЗапчастинина фото:G0525222A2, G05252222 2182A2"накидаємо клеми — СТРОГО СПОЧАТКУ ПЛЮС, ПОТІМ МІНУС! Сідаємо вмашину, включаємо запалення на 20 сек, вимикаємо запалювання на 10сек, знову включаємо запалення на 20 сек, запускаємо двигун.
Переключаємо по черзі передачі, затримуючись на кожній по 10 сек, дійшли до S - перемикаємо назад до паркінгу, затримуючись по 10секунд на кожному положенні.
Далі, як тільки прогрілося масло в КПП до 39 градусів(02-Автоматична КП — 04-Блок параметрів — 019 група) (якщотемпература вище 45 градусів, то глушимо і чекаємо, поки охолонемасло)
< У мене було 39 але покаспускався до 41 піднялрсь — швидколіземо вниз і зливаємо надлишки олії, поллється потужним струменем (у мене приблизно 700 г вилилося), як тільки починає капати —ставимо нову пробку з новим кільцем сильно не тягнемо. Глушимодвигун, ліземо під машину, замиваємо масло за допомогою очищувачагальм, і затягуємо пробку із зусиллям у 45Нм.
ставимо захист назад у кого вона є.
🤝ПІДПИСАЙТЕСЯ ЯКЩО ЦЯ ІНФОРМАЦІЯ БУЛА КОРИСНОЇ ДЛЯ ВАС 🤝
Запчастини на фото:02E409061BЗапчасти на фото:02E305051CЗапчастинина фото:G0525222A2, G05252222 2182A2"накидаємо клеми — СТРОГО СПОЧАТКУ ПЛЮС, ПОТІМ МІНУС! Сідаємо вмашину, включаємо запалення на 20 сек, вимикаємо запалювання на 10сек, знову включаємо запалення на 20 сек, запускаємо двигун.
Переключаємо по черзі передачі, затримуючись на кожній по 10 сек, дійшли до S - перемикаємо назад до паркінгу, затримуючись по 10секунд на кожному положенні.
Далі, як тільки прогрілося масло в КПП до 39 градусів(02-Автоматична КП — 04-Блок параметрів — 019 група) (якщотемпература вище 45 градусів, то глушимо і чекаємо, поки охолонемасло)
< У мене було 39 але покаспускався до 41 піднялрсь — швидколіземо вниз і зливаємо надлишки олії, поллється потужним струменем (у мене приблизно 700 г вилилося), як тільки починає капати —ставимо нову пробку з новим кільцем сильно не тягнемо. Глушимодвигун, ліземо під машину, замиваємо масло за допомогою очищувачагальм, і затягуємо пробку із зусиллям у 45Нм.
ставимо захист назад у кого вона є.
🤝ПІДПИСАЙТЕСЯ ЯКЩО ЦЯ ІНФОРМАЦІЯ БУЛА КОРИСНОЇ ДЛЯ ВАС 🤝
Запчастини на фото:02E409061BЗапчасти на фото:02E305051CЗапчастинина фото:G0525222A2, G05252222 2182A2
Коментарі3
Можна питання, шланг на 16 мм просто знизу одягнув на цей виступ, щільно сидить? і зверху який діаметр пляшки? На шийку пляшки коли 2л налізе?
Я просто шланг натягнув він щільно сів
Що тут сказати, красень!