РХХ, проблеми із запуском та інші плюшки.

Після пару місяців їзди на газу, з'явився такий баг — післятривалої поїздки (близько 1000 км по трасі Київ-Одеса-Київ), вранціна холодну запуск став проблемним. Не завжди з першого разу, нестабільно тримає оберти, може заглухнути.На педаль газу реагуєтроїнням, провалом аж до зупинки двигуна.І так поки не прогрієтьсядо ~ +50. Перевірив все:високовольтні, свічки, паливну, мітки ГРМні. Зняв клему з АКБ, тим самим скинувши адаптацію. Почавзаводиться, пропали провали. Ок, баг усунений. Але не надовго.Зробивши ще один гак в 1, 5 тис.Км, вранці не зміг завестисявзагалі. Пробував як на бензині, так і на газі.Зняття клеми недопомогло.Тут співпало з ТО по газу.З'їздив.Замінили фільтра, перевірили корекцію.На мою скаргу по запуску сказали що справа не вгазі.Але підключивши ланчер звернули увагу на кут випередженнязапалення (вагався від - 6° до -4°, пізніше при нормі 9°±5) ірозрядження у впускному колекторі 35-37 кПа. Тобто десьпідсмоктування повітря. Мозок бачить бідну суміш і заганяєзапалення пізніше. Далі вже вдома продовжив пошук. За допомогоюбалончика карбюраторки виявив винуватця:тріщина на РХХ.
Тріщина на РХХ
Було прийнято тимчасове рішення, доки не куплю новий РХХ, відремонтувати старий. Тріщину замазав герметиком, обмотавізолентою, і стягнув стяжкою.
Ремонт корпусу РХХ
Вранці авто завелося з першого разу, але при додаванні "газу" такожбули провали. Другого дня приїхав новий регулятор. Встановив. Напрогрітому двигуні запалення повернулося на позначку 6, 5°, розрядження 29-30 кПа.
Але пошук продовжився. Було придбано адаптер для діагностикиLPGTech (STAG та ін), переглянуті на ютубі ролики про налаштуваннягазу. На холодну, при запуску, за допомогою проги "LPGTECH GAZsetting" параметр час відкриття форсунок при перегазуванніпоказував, що бензомозок збагачує суміш, відкриваючи форси до 20-24мс. ELM показав довгострокову корекцію понад 10%. Все-такибензомозок знову набрався "адаптації". Щоб не знімати клему, витягнув запобіжники, які відповідають за ECU в блоці запобіжниківпід капотом. Після цього довготривала показала 0%. Вранці автозавелося без проблем, реакція на педаль "газу" адекватна.Вважатимемо, що епопея з проблемним запуском вирішена. Тепер поновій відкочую таблиці налаштування ГБО.
Витрати:РХХ - 600 гр., Адаптер LPG - 180 гр.
Ну і на додаток пару доповнень.Змінена втулка в кулісі з гумовою накапролонову. Завдяки Zer0-Gravity та його старанням булавиготовлена ​​втулка.
втулка

Вся робота по заміні зайняла 15 хвилин часу, і описана не раз усуспільстві Drive.
Ціна питання 80 гр. Токарю. Робив лише одну, більшу. Мала нелюфтить, чіпати не став.

Наступне:потрапила в руки обшивка сидіння з авто, і з неївикроїв пару шматочків шкіри. І ось що вийшло:чохол на важіль КППШил сам, на рядок терпіння не вистачило, а нести в ательєпринципово не хотів.

p>
І на останнє, нарешті я поміняв газові упори кришки багажника!
Нові упори
номер деталі

> Упори турецького виробництва, на 590 Nm, на бирці Elantra XD.На 610 Nm не було :(
Сторгувався по 10$ за штуку. Тепер кришка багажника підло не б'ємене по лисині :)